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攀枝花铁路接头夹板制造工厂

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最后更新: 2019-02-04 20:34
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  • 所在地区:江苏
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    攀枝花铁路接头夹板制造工厂扣件系统与基础联结方式,锚入螺栓式,荷兰无砟轨道扣件和德国VOSSLOH 336型扣件与基础的联结方式均为锚入螺栓式。联结螺栓用胶粘剂锚入混凝土孔中。我国有砟轨道用的硫磺锚固也属这种方式。优点:构造简单、成本低、强度高。缺点:螺栓不能取出,不便进行换轨作业,螺栓一旦损坏,更换困难。绝缘性能较差。WJ-1型扣件,针对在九江长江大桥上无碴无枕预应力混凝土梁铺设无缝线路的工程特点,上世纪70年代末研制了WJ-1型小阻力弹性扣件。如图2-4所示,WJ-1型扣件为带铁垫板的弹性分开式扣件,属小阻力扣件。由预埋于混凝土短轨枕的塑料套管和锚固螺栓配合紧固铁垫板,铁垫板上设有T型螺栓座,扣压件采用弹片形式,由T型螺栓紧固弹片扣压钢轨,轨下使用粘贴不锈钢板的复合胶垫以降低摩擦系数,铁垫板与承轨台间设置5 mm厚的绝缘缓冲垫板。扣件钢轨调高量40 mm,通过在铁垫板下和轨下垫入调高垫板实现。单股钢轨左右位置调整量±10 mm,通过移动带有长圆孔的铁垫板来实现,为连续无级调整。弹片设计扣压力4kN,前端弹程7mm,T型螺栓螺母扭矩80Nm。由于弹片扣压件工作时主要利用材料的弯曲变形性能,加工相对简易,造价也往往较低,但由于为螺栓紧固而开孔,在该部位容易出现应力集中,而且弯矩最大处恰恰是截面削弱最大处。在九江长江大桥上使用时也发现有弹片开裂现象,后来采取在弹片上附加一补强弹片的措施以减少主弹片螺栓孔处的应力。球墨铸铁、轧制、锻造、机加工等。鱼尾板主要使用中碳钢和高碳钢为原材料,我司主生产的鱼尾板型号为8kg、9kg、12kg、15kg、18kg、22kg、24kg、30kg、38kg、43kg、50kg、60kg、75kg 、S49、 115RE、119RE、132RE、133RE、136RE、141RE、BS75R、 BS80A、BS90A、BS95RBH、BS100A、BS113A、UIC54、UIC60、绝缘J75、绝缘J60、绝缘J50 绝缘43、QU70、QU80、QU100、QU120、各种绝缘胶接鱼尾板等。另外也生产机加工的复合鱼尾板以及铸铁、铸钢、锻压、轧制、注塑鱼尾板。昆山艾力克斯的鱼尾板生产非常注重质量控制和管理。我们的鱼尾板生产完全按照ISO9001-2008质量体系来控制,我们还获得铁路产品生产许可证。我们拥有全套检测设备,以确保我们所有的鱼尾板产品品质,达到客户的要求。昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从供应商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对供应商我们有严格的质量控制系统:1、对原材料的检查和测试,我们要求供应商提供生产批号,化学成分,力学性能等检测指标。2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。3、根据产品的不同要求,我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求,我们将拒绝接收,只有材料满足我们的标准才能接收。4、对于生产的半成品及其外协厂商,我们经常组织质量控制协调会议,并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。

    鱼尾板(道夹板、轨道接头夹板)

    一、鱼尾板概述

    鱼尾板(轨道接头夹板)俗称道夹板,在轨道接头处起连接作用。分为轻轨、重轨和超重轨。鱼尾板是一种用于轨道与轨道之间连接使用的连接紧固件,鱼尾板的使用比钢轨对焊技术要省事省工,安装简单快捷,鱼尾板与鱼尾螺栓配套使用。鱼尾板,其中部设有螺孔,沿螺孔水平轴线的上、下两侧设有与轨头下部相接触的上工作面,及与轨底上部相接触的下工作面,所述上工作面后部向上沿伸形成一高于轨面的过渡段,该过渡段沿鱼尾板长度方向形成中间高,两端低的桥拱形。上述桥形鱼尾板结构简单,可减少车轮对钢轨接头的冲击,增加了接头处钢轨纵向变形的连续性,提高了列车通过时的平顺性。

    二、鱼尾板种类

    1、轻轨鱼尾板又名道夹板,重轨鱼尾板又名起重轨斜接头夹板。绝缘鱼尾板全部为绝缘材料制成。绝缘鱼尾板是一种高强度复合材料制成的新型轨道材料。它耐腐蚀、防生锈、防紫外线、不导电、不导磁。属于热固性材料,不能二次加工,因此不怕偷盗。

    2、鱼尾板型号根据钢轨可分为8kg、12kg、15kg、18kg、22kg、24kg、30kg、38kg、43kg、50kg、60kg、75kg。绝缘轻轨鱼尾板有8KG.9KG.12KG.15KG.18KG.22KG.24KG.30KG.绝缘轻轨鱼尾板又名道夹板,绝缘重轨鱼尾板有38KG.43KG.50KG.60KG.QU70.QU80.QU100.QU120又名起重轨斜接头夹板。

    3、普通铸铁鱼尾板有四孔鱼尾板和六孔鱼尾板两种,绝缘鱼尾板国外有BS47和UIC系列,例BS80A、BS75R、UIC60、UIC54。具体又有四种。

    4、鱼尾板按材质区分有:球墨铸铁、Q235轧制、锻造等。鱼尾板主要使用中碳钢和高碳钢为原材料,我司主生产的鱼尾板型号为115RE,132RE,UIC60,UIC54,BS80A,BS90A,BS100A,90/91LB等。另外也生产机加工的复合鱼尾板以及铸铁或者铸钢鱼尾板。

    三、低温鱼尾板的材料

    1、YW35材钢低温鱼尾板化学成分C:0.32-0.40%Mn:1.10-1.30% Si:0.30-0.50% P:0.035% S:0.035%

    Mo:0.15-0.25% V:0.06-0.20% Nb:0.04-0.07% Cu:0.20%

    热处理后在-40℃时机械性能

    σb≥720MPa σs≥520 MPaδ≥13% ψ≥30% Ak≥20J 冷弯60°完好

    2、非调质贝氏体鱼尾板化学成分C:0.15%Mn:1.026% Si:0.576% P<0.006% S<0.007%

    C:0.299% V:0.028% Nb:0.04-0.07% Cu:0.121% Ni:0.030%

    力学性能σb:966.3MPa σs:722.3MPa δ:18.7% Ak ≥60.7J 冷弯60°3、美国XY-30低温高强度鱼尾板化学成分C:0.33% Mn:1.49%Si:0.32% P:0.016% S:0.017% C :0.07 %

    V:0.12%Nb:0.04% Cu:0.18% Ni:0.05% Mo:0.19% Ti:0.001%未做热处理机械性能σb≥900 MPa σs ≥780MPa δ≥17% ψ≥40% HB245-276 Ak≥38.5J-30℃

    冷弯30°完好4、DY-30鱼尾板化学成分C:0.20-0.38% Mn:1.30-1.50% Si:0.28-0.33% P≤0.035% S≤0.035%

    C:0.10-0.30% V 0.1左右(%)Nb残余 Cu残余 Ni残余(%)

    Mo:0.02-0.20% Ti≤0.1%

    注:碳当量C+Mn/6+(C+Mo)/5+(Cu+Ni)/15≡0.60热处理后机械性能(900℃淬火,600℃回火)σb:1082.3MPa σs:960.8MPa δ:15.3% ψ:57 %

    Ak:53.5 J-30℃ 冷弯180° 疲劳强度

    5、E483鱼尾板化学成分C:0.18% Mn:1.26% Si:0.55% P:0.030% S:0.030 % C:0.60%

    V:0.020% Nb:025%Cu:0.18%Ni:1.00% Mo:0.40%北美客户(高寒地区)要求机械性能:σb≥800MPa σs ≥600MPa δ ≥15% ψ≥40% HB240-330 Ak ≥30(J)-30℃

    冷弯180° 疲劳强度完好 5×106

    四、鱼尾板生产质量保证

    昆山艾力克斯的鱼尾板生产非常注重质量控制和管理。我们的鱼尾板生产完全按照ISO9001-2008质量体系来控制,我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有全套检测设备,以确保我们所有的螺栓产品品质,达到客户的要求。

    昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO 9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从供应商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对供应商我们有严格的质量控制系统:

    1、对原材料的检查和测试,我们要求供应商提供生产批号,化学成分,力学性能等检测指标。

    2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。

    3、根据产品的不同要求,我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求,我们将拒绝接收,只有材料满足我们的标准才能接收。

    4、对于生产的半成品及其外协厂商,我们经常组织质量控制协调会议,并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。

    五、鱼尾板生产厂家简介

    作为中国铁路器材、铁路配件行业的生产和销售企业,昆山艾力克斯铁路配件有限公司还供应螺纹道钉、勾头道钉、轨道螺栓、T型螺栓、弹条、弹条扣件系统、扣板、鱼尾板、防爬器、预埋件、尼龙轨距块、尼龙塑料套管、橡胶垫板、道岔、钢轨、钢枕、火车闸瓦等等。我们要经过努力让中国高铁走出去!!!让全世界都享受到中国铁路事业给他们带去的舒适、便捷和优质服务。

    六、鱼尾板应用

    八、鱼尾板生产车间

    九、鱼尾板检测包装出货

    十、鱼尾板制造工厂简介

    弹条III型扣件系统在我国大量铺设,已有十余年铺设使用经验,大部分线路扣件使用效果良好。局部地段出现一些问题,主要问题在以下几方面:由于无螺栓扣件不能调整钢轨高低位置,个别寒冷地区道床板结后给养护维修带来不便;山区小半径曲线地段由于横向荷载较大,绝缘轨距块出现强度不足而压溃现象;弹条加工质量不稳定出现断裂或残余变形较大;个别线路养护时进行垫板作业,造成弹条产生严重的残余变形。攀枝花铁路接头夹板制造工厂

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