作者： 吕倩

　　4月24日，本地出行及生活服务平台哈啰出行首次提交IPO（首次公开募股）申请，计划在纳斯达克证券交易所挂牌上市，瑞信、摩根士丹利及中金公司为联席保荐人。

　　营收方面，2020年哈啰出行营业收入为人民币60.4亿元，同比增长25.3%；2020年毛利7.2亿元，同比增长70.8%，毛利率为11.8%；整体亏损为11.3亿元，同比收窄24.7%；公司经调整税息折旧及摊销前利润为15.6亿元，同比增长15.5%。

　　2018年、2019年、2020年，哈啰出行净亏损分别为-22.08亿元、-15亿元、-11.33亿元。哈啰出行2020年第四季度净亏损为5.95亿元，上一季度净利润为1.78亿元，较上年同期的净亏损8.55亿元收窄了30%。

　　业务方面，招股书显示，2020年，哈啰总交易额（GTV）为130亿元，年度交易用户为1.83亿，交易次数达52亿次。在2020年哈啰出行的交易总额中，共享两轮和顺风车两大块主营业务分别贡献约58亿元和约70亿元。艾瑞咨询数据显示，哈啰出行2020年总交易数52亿次，是中国交易量第三大本地生活服务平台。

　　具体来看，自2018年到2020年，哈啰共享两轮业务营收分别为21亿元、45亿元和55亿元。哈啰出行的共享两轮业务毛利在2019年和2020年分别为2.9亿元和3.7亿元，毛利率分别为6.4%和6.7%。

　　另外，哈啰顺风车2020年营收4.6亿元，同比增长131.2%；毛利为3.8亿元，同比增长167%。2020年第四季度，哈啰顺风车交易额约为23亿元，较上一季度的21.2亿元增长9%。截至2020年末，哈啰顺风车已累积2610万交易用户和近千万注册司机。

　　今年4月，哈啰推出使用两轮电动车产品的VVSMART超连网车机系统，以及首批搭载这一系统的新款两轮电动车产品的三大车型。中信证券报告称，中国智能汽车销售规模到2025年将达700万辆，而车机系统作为电动汽车智能化的载体，成为电动汽车行业标配，不仅各大汽车主机厂商推出了适配自家车型的车机系统，科技巨头也纷纷加码车机系统开发。

　　经过接近5年时间的发展，哈啰从最初单一的共享单车业务线，逐渐衍生至共享助力车、小哈换电、顺风车、打车、本地生活服务等领域，搭建起一张出行基础设施网络。其招股书数据显示，用户池中，60.5%的助力车新用户、40.2%的顺风车新交易用户、39.9%的顺风车新接单司机、63.2%的电动车新用户均来自哈啰单车用户。

　　另外，近期有消息称，哈啰在电单车、团购、快送业务之外，开始拓展至酒店领域，计划在“哈啰生活”、“酒店预订”业务后，推出自有品牌住宿业务“哈啰小旅馆”和“哈啰酒店”。但目前该消息尚未得到哈啰官方确认。此前哈啰出行CEO杨磊曾表示，哈啰的用户大部分是下沉市场的老百姓，基于这样的用户基础，哈啰希望做偏中低端的酒店。

　　股东方面，本次IPO前，蚂蚁集团全资子公司Antfin （Hong Kong） Holding Limited是哈啰出行第一大股东，持有公司36.3%的股份。其后分别是公司联合创始人兼CEO杨磊、GGV、成为资本、复星资本、春华资本以及大湾区基金等财务投资人。

原标题：哈啰出行招股书透露亏损收窄蚂蚁子公司持股36.3%