腾讯新闻《潜望》 郭晓峰
4月20日，方针成为轿车一级供货商（Tier1）的华为又有了新动作。据悉，华为将在本周（4月23日）发布一款轿车智能化产品。
从发布的海报来看，“才智加持、高效安稳”，该产品或与充电有关。随后，腾讯新闻《潜望》从华为内部人士承认，行将发布的产品为华为DC直流快速充电模块。
直流快充模块作为充电桩的中心部件，是整个充电桩安稳牢靠的要害。充电模块一般分为直流和沟通两种方式，两者最大差异在于充电所需时刻不同，直流用时更短。
和现在市道的充电模块比较，华为直流快充模块的优势在于高功率密度、高功率、高牢靠、低噪音，年平均失功率(0.6%)远低于业界均值(3%~5%)，可有用削减充电桩质量上的问题，下降安全危险危险，大幅节约运营商和桩企生命周期运维费用。
除此之外，充电桩不只是独立、物理的存在，背面触及5G、大数据、工业互联网等“新基建”范畴。华为在5G上的才干协助其有用提高充电桩的智能服务才干。
上一年11月，在2019电动出行立异活动上，华为直流快充模块取得两项大奖，为中心充电桩品牌大奖和杰出质量大奖，并得到了中电联和南网电动的必定。
有音讯称，此次新品已承认协作的组织包含国家电网（北京）、星星充电（常州）、南网电动（深圳）、华商三优（北京）、珠海泰坦（珠海）以大连罗宾森（大连）等。
电力动力耕耘多年
从上一年高调宣告进军轿车商场之后，华为就再接再励的开端推动各项事务。很多人并不了解，在电力动力范畴华为其实已耕耘多年。
2001年，华为将供电部分华为电气以7.5亿美元的价格转让给艾默生。但八年后，华为看到了电力行业的未来潜力，因此在2009年重组了电力部分，在2010年景立了新动力部分，并在2016年进入充电桩商场。
现在，智能电动与数据中心动力、通讯动力、智能光伏构成华为网络动力四大产品线。
在上一年新成立了智能轿车解决计划BU部分后，华为给出了战略方向，成为智能轿车“增量组件”的中心供货商，用轿车行业的话来描述，便是做成像博世相同的轿车一级供货商。
为了到达这个方针，华为规划了智能轿车五大事务，分别是智能驾驭、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云。其间，智能电动首要致力于打造轿车电动化解决计划，供给充电供电、电控及电池办理等零部件。在整个事务板块中，智能电动坐落五大事务的底层，被认为是华为智能轿车事务的根基。
跟着这些年智能轿车的快速遍及，现有充电桩企业的工业操控办理系统和办理系统已跟不上开展，面对难以合适归纳动力服务的难题。“传统的烟囱式的、独立的、特定功用的系统，不能满意现有要求，需求使用互联网技能，尤其是物联网和智联网技能，才干充分体现归纳动力服务的价值。”一业内人士对腾讯《潜望》标明。
其次，充电桩是一个智能化产品，技能迭代要求高，一起要求具有动力互联和数据互联的特点。关于像国家电网、南方电网、星星充电等运营商而言，这些并非其强项。
介于在ICT范畴的归纳才干，华为构建了“云管边端”的架构系统和产品解决计划，从芯片、操作系统、数据库、到端到端可信安全技能，且都是自主可控，有用完成动力智能化，华为顺畅切入智能电动范畴。
值得一提的是，本年2月底，华为智能电动（mPower）取得了德国莱茵T V集团颁布的《ISO 26262轿车功用安全办理系统认证证书》，认证等级到达ASIL D。这标志着华为智能电动产品开发系统——包括需求规划、规划、施行、集成、验证、承认、装备、制作等全流程，已满意轿车行业ASIL D安全级别要求。也加快了华为智能电动的事务落地。
据了解，ASIL有四个等级，分别为A、B、C、D，其间A是最低的等级，D是最高的等级。
商场缺口、经济效益也是华为加快布局电动范畴的另一大原因。
依据我国充电联盟数据，到2019年12月我国充电桩保有量到达121.9万台，其间公共充电桩51.6万台，私家充电桩70.3万台，车桩比约为3.4:1，远低于《电动轿车充电基础设施开展攻略（2015-2020）》规划的1:1的方针。
国家电网近期标明，本年该公司计划组织充电桩建造出资27亿元，新增充电桩7.8万个，包括公共、专用、社区、港口岸电等多种类型充电基础设施。而南方电网计划全年出资12亿元建造充电基础设施，未来四年出资规模累计251亿元，建成大规模会集充电站150座，充电桩38万个，为现有数量的10倍以上。
据预算，这两大电网公司的行动将有用带动电网建造、元器件及设备制作、运营运维、整车销售与售后服务等相关工业出资2000亿元左右。
力求本年轿车商业化
在日前完毕的华为P40新品发布会上，华为初次现场演示了华为出行互联解决计划——HiCar的实机操作画面。
简略来说，华为HiCar经过向手机和车机端供给规范化的开发控件，使得车机、手机可以支撑相互在算力、数据、硬件等范畴的同享和传输。和Android Auto以及CarPlay 这类传统映射计划比较，HiCar 可以完成和车辆更深度的结合。
如除了具有导航、语音交互、拨打电话等根本功用外，搭载HiCar的轿车还具有驾驭关心功用，即经过及时了解驾驭员的状况，对疲惫驾驭进行提示。
经过实机演示，阐明华为的车机事务已具有商用才干。腾讯《潜望》随后独家得悉，支撑华为Hicar的轿车车型已根本承认，现在已进入终究调试阶段，本年有望推向商场。
Hicar这个功用归结为上述五大事务中的智能座舱，更精确的说是在未来鸿蒙OS构建的人车出行智能场景中迈出的第一步。跟着全体事务的推动，华为智能轿车别的三个事务智能驾驭、智能车云、智能网联的发展也非敏捷。
近来有音讯称，华为智能轿车解决计划事业部总裁王军忽然拜访北汽麦格纳工厂，与近期在工厂工作的北汽新动力副总经理、ARCFOX 事业部总经理于立国见了面。
ARCFOX 首款量产高端智能电动 SUV 根据 IMC（Intelligent Module Criterion）智能模块规范架构，该架构是由北汽与华为联手打造，是现在全球首个商业搭载 5G 技能的轿车架构。
依照华为的全体规划，本年方针之一是翻开轿车商场，逐渐事务落地，终究完成商业价值。ARCFOX会不会成为华为打造的首个数字轿车，现在暂无时刻表。
但可以标明的是，华为正在不断经过与很多车企与开发者的整合，加快智能网联轿车的商业化落地，然后让自己终究走到价值链的顶端，变成新一代的轿车Tier1供货商。
