编者按：本文来自微信大众号“出行一客”（ID:carcaijing），作者：施智梁团队，36氪经授权发布。

4月17日，浙江宣告沪杭超级磁浮、滨海高铁、环杭州湾才智高速公路等百余个交通项目行将落地，总出资超3.2万亿元。该音讯在当日上午的浙江全面推动高水平交通强省制作发动大会上发布，清晰表明沪杭超级磁浮等项目是针对未来30年交通展开的规划。音讯一出，长时刻资金商场基建板块应声上涨，浙江交科（002061.SZ）直线涨停。

沪杭超级磁浮工程的总出资为千亿元等级。如此大的手笔，这是个怎样的项目？

中车青岛四方机车车辆股份有限公司（下称“中车四方”）商场部人士向出行一客承认：假如项目落地的话，应该便是咱们公司的“600公里高速磁浮”，该车上一年还在杭州参展过。现在国内只需咱们四方在研制高速磁浮项目。

上海到杭州的间隔为200公里，这在某种程度上预示着，假如架起时速600公里的高速磁浮列车，依照最高时速开，从杭州到上海仅需20分钟，到温州则是30分钟。

高速磁浮课题担任人、中车四方副总工程师丁叁叁表明，时速600公里的高速磁浮列车，其商场方针是添补航空与铁路交通之间的速度空当。高速磁浮列车被称为“贴地飞翔”。依据中车四方的规划，要至2022年前后，才会进行试验线的测验，现在仅下线了试验样车。

上一年5月23日，时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。本年，估计工程样车将下线。下一步，该项目将于2021年在调试线上展开系统归纳试验，完结集成验证，构成高速磁浮工程化才能。

据中车四方规划师张志强介绍，高速磁浮列车具有能效高、能耗低、安全性高、环境友好性强、速度高、可快起快停等7大优势，既可以在长大干线交通中发挥出速度优势，也适用于中近距离快启快停运用，大幅提高城市通勤功率，促进城市群、市域间的“一体化”、“同城化”、“通勤化”展开。

沪杭磁浮争议史

沪杭超级磁浮的上马，可谓又敏捷又缓慢。

在2019年12月初出台的《长江三角洲区域一体化展开规划大纲》中，关于沪杭磁悬浮项意图情绪仍是“活跃审慎展开规划研讨”。

2020年4月，浙江举办全面推动高水平交通强省制作发动大会，会上宣告：为达到在本世纪中叶将浙江全面建成高水平交通强省的方针，将落地“十大千亿”和“百大百亿”等严重工程，总出资超3万亿。沪杭超级磁浮项目在“十大千亿”之列。

详细来说，“十大千亿”项目包括滨海高铁工程、环杭州湾才智高速公路工程、杭州萧山机场归纳纽带工程、千吨级内河航道提高工程、杭州都市圈环线工程、洋山港区全体开发工程、宁波西归纳纽带工程、沪杭甬超级磁浮工程、沪甬跨海大通道工程和沪舟甬跨海大通道工程，总出资超万亿。“百大百亿”工程则包括103个项目，包括公路、铁路、轨迹、水运、纽带等各种交通运输方法，总出资约2.4万亿元。

出行一客了解到，一般像这样的大型项目，批阅速度较慢，落地进程中会遭到工程和资金的较多限制。

沪杭磁悬浮项目最早于2006年3月被国务院同意，原计划于2006年年内开工，2008年末建成，2009年试运转，2010年上海世博会开幕前正式投入到正常的运用中。

但该项目长时刻存在争议，开工时刻被无限期放置。2013年4月，浙江省人民政府吊销沪杭磁悬浮交通项目制作领导小组。

首要反对者、我国工程院院士王梦恕以为磁悬浮出资大、本钱高、客流少、无法兼容高铁网络，仅仅“交通玩具”。铁路学者、同济大学教授孙章则是首要支持者，他以为磁悬浮的造价、辐射、票价等都与已有交通方法相差无几。

2006年4月27日，我国首条磁浮线路在上海注册运营，西起浦东新区龙阳路地铁站，东至浦东世界机场，正线全长30公里，规划最高时速430公里，单向运转时刻8分钟。

出于技能一致性考虑，沪杭超级磁浮落地后，料将与上海的磁浮线路相连，这在某种程度上预示着未来可从浦东机场乘磁浮列车直达杭州。

高速磁浮发展几许

依据制造商中车四方的规划，600公里高速磁浮项目现在仍在试验阶段，2022年前后进行试验线测验。

我国工程院院士卢春房在6月14日举办的2019世界交通运输大会上着重：“时速600公里磁浮现在缺一条试验线。”

该项意图最新发展是上一年5月23日，时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。上一年12月，该试验样车在浙江杭州举办的第二届浙江世界才智交通工业饱览会上，初次真车露脸。

依据官方信息，从外观上看，其车头比现有运转的高铁列车更细长，车厢内部整齐亮堂，座位数可依据商场需求来做调整。与一般高铁比较，该列车的保护本钱适当低，寿数长达30年，还可避免保护；并且选用了无人驾驶技能，比人力监控更精确，安全性有满足确保。

▲图源：中车四方

本年，估计工程样车将下线，出行一客从前述中车四方人士处得悉，工程样车的详细下线时刻是2020下半年。下一年该项目将在调试线上展开系统归纳试验，完结集成验证，构成高速磁浮工程化才能。

时速600公里高速磁浮车研制项目于2016年7月发动，由我国中车股份有限公司安排，中车四方股份公司详细施行，联合30余家企业、高校、科研院所联合一起攻关。

课题担任人丁叁叁介绍，国家要点研制计划“先进轨迹交通”要点专项对时速600公里高速磁浮交通系统进行了布置，意图是研制具有自主知识产权的时速600公里高速磁浮工程化系统，构成我国高速磁浮工业化才能。

中车四方介绍，项目发动当年的10月21日，公司在北京宣告将研制时速600公里的高速磁浮列车等第一批3个专案要点计划，包括“轨迹交通系统安全保证技能”、“时速400公里及以上高速客运配备要害技能”和“磁浮交通系统要害技能”等。

官方信息显现，通过3年左右的技能攻关，课题团队“成功打破高速磁浮系列要害中心技能，车辆、牵引、运控通讯等中心子系统研制获得重要阶段性效果。”

继试验样车下线后，2019年10月，我国中车株洲电机公司对外发布了磁浮列车的中心要害部件——“无影腿（电磁铁）”、“动力心脏（长定子直线电机）”和“血液供应系统（磁浮变压器）”等。

各地对高速磁浮项目反响火热

自从时速600公里的高速磁浮试验样车在2019年5月23日下线，高速磁浮列车被多省市列入布局规划，湖北、四川、广东、海南多地都传出了要建筑超级磁浮的音讯。

《长江日报》在2019年9月26日，中铁第四勘测规划院集团有限公司（简称铁四院）泄漏，由该院规划制作的600公里-1000公里级高速磁悬浮试验线项目，有望第二年在湖北开工，建成后只需2个小时就可以从武汉到广州。

铁四院线站处副总工程师靖仕元介绍，这条高温超导磁悬浮线或将在咸宁落地，力求2020年开工，制作一条200多公里的试验线段，进行600公里-1000公里级磁悬浮实用化试验，整个技能系统运转成熟后往武汉、广深港方向延伸，未来归入京广线路的正式组成部分。

类似地，四川省成都市也传出建筑时速600公里至800公里的超高速磁悬浮列车的音讯，或将在成都与重庆之间布局，到时将两地之间的通勤时刻至少1小时13分缩短到半小时。

据《21世纪经济报导》报导，2019年7月19日，成都市委十三届五次会议举办，有关领导提出成都东部新城将“前瞻性布局严重交通基础设施”，即“预留以600公里至800公里时速直达重庆的超高速新制式铁路通道”。

再早之前，2019年6月18日，为加速推动海南省轨迹交通规划制作，海南省发改委揭露遴选专业组织承当研讨海口至三亚南北轨迹交通项目规划计划研讨课题，研讨要点包括海口至三亚350公里/小时高铁、海口至三亚时速600公里高速磁浮列车两种交通方法。

2019年6月14日，我国工程院副院长、我国科学技能协会副主席何华武表明，我国工程院正对粤港澳大湾区高速磁浮铁路展开工程预可行性研讨，已有四条备选计划，其间计划一是西线经广州站，计划二是西线经广州珠江新城，计划三是东线经深圳前海，计划四是东线经深圳福田。