3月新能源轿车销量同比下滑超50%，但环比上涨，商场逐渐回暖，国家方针出炉助力爬坡。

　　4月14日，工信部发布3月轿车工业经济运转状况，3月轿车产销别离完结142.2万辆和143万辆，同比别离下降44.5%和43.3%。1-3月，轿车产销别离完结347.4万辆和367.2万辆，同比别离下降45.2%和42.4%。中汽协表明，跟着新冠肺炎疫情在国内得到有用操控，企业出产经营逐渐康复，3月全体产销量高于此前预期。

　　其间新能源轿车方面，3月新能源轿车产销别离为5万辆和5.3万辆，同比别离下降56.9%和53.2%。本年第一季度新能源轿车产销别离完结10.5万辆和11.4万辆，同比别离下降60.2%和56.4%。

　　新能源轿车九连降，但已回暖

　　中汽协方面表明，第一季度新能源轿车销量下滑的根本原因和燃油车相同是受疫情的影响。此外，疫情期间网约车运营受挫也是影响新能源轿车销量的原因之一，全国乘用车商场信息联席会秘书崔东树此前承受媒体采访时表明，“自主品牌A级新能源轿车60%以上的销量来自网约车和出租车，但疫情期间网约车等出行事务的开展受挫，然后导致自主品牌新能源轿车在营运范畴的推行遭到阻力，然后影响销量。”

　　但中汽协多个方面数据显现，新能源轿车正逐渐回暖，3月新能源轿车的产销环比增加3.8倍和3倍，且降幅已有所收窄。

　　从车型来看，中汽协多个方面数据显现，第一季度纯电动轿车产销别离为7.7万辆和8.5万辆，同比别离下降61.8%和58.6%；插电式混合动力产销别离完结2.8万辆和2.9万辆，同比别离下降55%和48.5%；燃料电池轿车产销别离完结183辆和207辆，同比别离下降19.7%和7.2%。

　　实际上，从上一年下半年新能源轿车补助退坡，新能源轿车在商场的销量就开端呈现下滑，至此新能源轿车现已接连九连降。业界遍及观念以为，补助退坡导致车企本钱上涨，顾客购买新能源轿车的费用也有所增加，然后影响顾客的购买热心，影响销量。

　　流转协会新能源轿车分会曾揭露表明，2020年新能源轿车的开展仍然值得等待，新能源轿车是未来轿车开展的首要方向之一，也是经济重要增加点，国家会有方针扶持。

　　利好方针频发，分析师估计本年新能源轿车或将完成正增加

　　为推进轿车商场的回暖开展，新能源轿车也迎来多个利好方针。从当当地针来看，一些当当地针相继出台针对新能源轿车限购松绑、补助的方针。国家方针层面来看，3月31日国务院确定将新能源轿车置办补助和免征置办税方针延伸2年。财政部经济建设司司长孙光奇也在国务院联防联控机制新闻发布会上表明，有必要连续对新能源轿车的财税方针支撑，坚持工业杰出开展势头。

　　此外，工信部也进一步放宽新能源轿车出产企业及产品准入门槛，拟删去请求新能源轿车出产企业准入有关“规划开发才能”的要求；拟将新能源轿车出产企业中止出产的时刻由12个月调整为24个月等。业界观念以为，将新能源轿车的准入门槛进一步放宽，让研制等前端作业与出产制作完成分工合作，有利于造车新势力等外资车企在我国进行新能源轿车布局，进一步激起新能源轿车商场生机，推进职业高质量开展。

　　一位轿车职业分析师表明，新能源轿车补助方针延伸、放宽准入门槛等方针，关于新能源轿车职业开展利好显着，估计本年新能源轿车或将完成正增加。

　　新京报记者王琳琳

　　修改 李文娣 校正 付春愔