原标题：ETC“一次行程、一次扣费”，能否全国推广？

　　来历：工人日报

　　ETC“一次行程、一次扣费”，能否全国推广？

　　出口车道费额显现屏无法显现行进全程的收费金额，一次行程收到屡次分段扣费信息……记者得悉, 广东安排相关单位进一步优化了收费车道、ETC门架等体系功用，现在相关体系晋级作业已开始完结，4月14日起将进入实践测验阶段，“一次行程、一张账单、一次扣费、一次奉告”有望在不久的将来完成。(见4月13日《信息时报》)

　　国家发改委、交通运输部上一年5月下发的《加速推动高速公路电子不泊车便利收费应用服务实施方案》清晰，到2019年12月底，全国ETC用户数量打破1.8亿，高速公路收费站ETC全掩盖。此举是为了完成不泊车便利收费，进步功率，削减拥堵，但在运用ETC过程中，不少车主遭受了“扣费烦恼”。

　　现在，人工收费车道的出口会显现全程费用，但ETC车道出口不显现。据交通运输部官员解说，是因为新的联网收费体系是离线体系，在ETC车道出口核算全程通行费用需要从沿途的每个ETC门架体系中调用该车的通行计费记载，核算时刻大于车辆经过ETC车道的时刻。也便是说，ETC车主的全程费用核算功率低于车辆通行功率，没方法及时提供给车主。

　　这给ETC车主带来许多烦恼，比方，尽管可以终究靠短信推送和APP查询费用，但一次行程收到屡次分段扣费信息，算起来挺费事，很难搞清楚究竟扣了多少钱、有没有乱扣费，并且或许影响驾驭安全。

　　广东测验的“一次行程、一张账单、一次扣费、一次奉告”功用，可以说对“症”处理了上述烦恼。这说明只需下决心处理ETC运用中的问题，总是有方法的。那么，ETC存在的其他问题，比方收费忽高忽低、体系不稳定等，不久的将来应该也能得到改进。

　　假如广东测验的ETC“费显功用”可以成功，应该赶快在高速公路全路网推广。一方面，全国撤销高速公路省界收费站后，假如相邻省份ETC没有一致的“费显功用”，广东车主跨省出行还会面对某些费事。另一方面，全国其他省份的ETC车主相同会有扣费方面的烦恼，这种烦恼不消除，不利于ETC推广。

　　据国家发改委官员本年1月发表，全国ETC用户超越2亿，均匀运用率超越70%。

　　要想持续添加ETC用户数量，进步ETC均匀运用率，最可行的方法便是消除现有运用中的烦恼，进步车主满意度。所以，其他省份也应像广东相同赶快晋级和完善ETC的扣费功用，一起交通主管部门应提前在全国推广“一次行程、一张账单、一次扣费、一次奉告”，争夺让一切ETC车主享用便利、通明的公共服务，这也是政府完善现代管理的内涵要求。

　　【修改:罗攀】