4月1日早，比亚迪(002594)发布2019年度成绩快报：公司全年经营收入1277.39亿元，同比下降1.78%；归属于上市公司股东的净利润16.12亿元，同比下滑42.03%；每股收益0.5元，同比下滑46.24%。

图：比亚迪2019年度成绩快报

2019年7月，轿车市场迎来有史以来补助降幅最大的一年，补助退坡及部分地区提早切换国六规范连累职业初次呈现产值及销量均同比下降。

据统计，从上一年7月至2020年1月（疫情前），新能源车销量已接连六个月下滑。

图：比亚迪汉电动轿跑

比亚迪作为我国最大的新能源车生产商，当然会在退坡潮中首战之地。

2019年1-10月的统计数据来看，比亚迪占比24%，是名副其实的龙头。而比亚迪2019年实践的累计出售仅为46.14万辆，同比下滑11.39%，比较年头拟定的65万辆出售方针，完成率仅为70%。

为提振轿车消费，2020年3月11日，工信部宣告2020年新能源轿车补助不会再大幅退坡；3月31日晚，国务院宣告新能源轿车购置税将延伸两年。

3月27日，比亚迪在线上发布了一款名为刀片电池组成的电池体系，据创始人王传福介绍，这款电池具有超越一般电池的安全性及能量密度。一经发布，刀片电池便受到了本钱界广泛重视，自周一开盘以来，比亚迪股票已上涨逾13%。

图：流水线上的比亚迪刀片电池

种种利好方针以及新式电池的发布，能否持续带动比亚迪顺畅度过难关？咱们拭目而待。