它是《回到未来》中那辆韶光机跑车 DMC-12 的表兄，长兄如父，时空飞车得管它叫爸爸；它的规划元素被 DMC-12 吸收，然后被迷弟马斯克融会贯通，化为今日的电动皮卡 Cybertruck；它被特斯拉做成了最早的躲藏彩蛋之一，中控屏上的特斯拉车身，会变成它在《007》中的经典身影；它孤军独战挑落一打阿斯顿·马丁，被公认为最具标志性的邦德座驾。
它的姓名叫做路特斯 Esprit，或许你乐意的话，能够持续叫它莲花。
（Esprit 后期型，摄于2018年圆石滩）
Esprit 是英国超跑制作商路特斯（Lotus）最成功的一款民用跑车，从 1975 年一向出产到 21 世纪初。它既是路特斯在民用商场的巅峰之作，也见证了路特斯这一品牌从光辉高峰到衰败萎缩的全过程。
路特斯的创始人是英国传奇轿车工程师柯林·查普曼，50 年代末，路特斯加入到 F1 赛车运动，不久后便一再打败法拉利这样的老牌豪门。60 年代至 70 年代，查普曼和他的路特斯车队渐渐的变成了国际赛车范畴中最重要的力气之一。以路特斯、迈凯伦为代表的几支英国车队，一度压得意大利自豪法拉利抬不起头。
进入 F1 后不久，为了支撑赛车运动，路特斯初步出产民用跑车。和崇尚马力的法拉利不同，路特斯走的是柯林·查普曼推重的极致轻量化道路，更多靠着底盘而非引擎功能制胜。路特斯的民用跑车，也多走轻小道路。包含路特斯在内的几支英国 F1 车队，由于惯于运用外购发动机而被恩佐·法拉利蔑称为“车库车队”。初期的路特斯民用车，也一向运用福特、雷诺等供给的引擎。
70 年代，查普曼与其时还很年青的意大利规划师乔治亚罗偶遇，二人通力合作打造的路特斯旗舰跑车 Esprit 于 1975 年面世。
乔治亚罗操刀，Esprit 运用了其时（乃至现在）较为前锋的“折纸规划”理念。相同源自“折纸规划”的，还有同时期的宝马 M1、德罗宁 DMC-12，二者也都是出自乔治亚罗笔下。这种充溢未来感的尖利直线，正是马斯克心心念念的时空飞车 DMC-12 的规划特征，而上一年震动世人的赛博朋克风皮卡——特斯拉 Cybertruck，科幻造型的创意就是《回到未来》中的那辆 DMC-12。
（DMC-12）
（BMW M1）
（Cybertruck 和 Esprit）
不只是规划，Esprit 还搭载着路特斯首款自行开发的 2.0L 四缸发动机，选用超跑惯用的中置后驱布局。开始的 Esprit S1 只要 162 马力，路特斯真的是靠底盘功底和轻量化优势，与大马力的法拉利、保时捷对手比赛。初期版 Esprit 整备质量仅 900kg，而同时期的法拉利 308GTB 重约 1.1 吨。进入 80 年代，路特斯为 Esprit 加上了涡轮增压设备，新的 Turbo Esprit 功率总算超越了 200 马力。
在 1979 年和 1981 年，两部 007 电影《海底城》与《最高秘要》中，一白一红两辆 Esprit 成为了邦德座驾。《海底城》中的白色 Esprit 就是闻名的潜水跑车，007 在直升机追逐下飞车一跃坠落大海，Esprit 却在慢慢淹没时变形为一艘水下潜艇，这段惊人桥段至今仍可谓 007 史上经典。
但是 80 年代也是路特斯衰败的初步。70 年代末，查普曼为约翰·德罗宁创建的 DMC 轿车公司供给技能上的支撑，乃至 DMC-12 直接运用了 Esprit S2 的底盘。但是很快，1982 年德罗宁忽然因贩毒被捕，DMC 随之关闭，查普曼也遭到英国检方查询，直到同年他忽然谢世。
失掉查普曼的路特斯公司很快堕入财务危机，当家车型 Esprit 也面对断香火的风险。1987 年、1993 年，Esprit 别离得到了一次起伏较大的更新，外观变得更圆润、棱角不再清楚，动力系统也得到了屡次晋级，晚期 Esprit 乃至用上了 3.5L V8 引擎。直到 2004 年，阅历了 30 多年出产的 Esprit 总算宣告停产，此刻的路特斯归归于马来西亚宝腾旗下，无力再研制该等级的超级跑车。
路特斯的困境直到 2017 年才告完结，吉祥集团将宝腾与路特斯打包收入囊中，路特斯被吉祥视为集团战略中的最高端品牌。2019 年，路特斯推出了归属吉祥后第一款新车，而且一出手就是千万人民币等级的尖端定量超跑 Evija，目的以此复兴路特斯从前的光辉。上一年广州车展，咱们获准进入路特斯展台，近距离触摸了 Evija 张狂急进的空气动力学规划。
不过 Evija 终究是一款定量 130 辆、国内价格 2000 万元的尖端 hypercar，是路特斯复兴大计的第一步，除此之外路特斯还需求新的量产跑车站稳方位。现在，路特斯在产的几款车型都是宝腾年代或更早的产品，归于轻小型跑车，竞技特质优异，但难以降服更多顾客。路特斯复兴，首要需求的是一款定位干流的主力车型。
Esprit 这个姓名，自但是然被从前史尘土中捡起。
路特斯复生 Esprit 的音讯一向是个风闻，直到近来海外媒体拍到一组谍照，这才证明了路特斯确在研制新 Esprit——品牌复兴的正确一步。
测验中的新 Esprit 躲藏在路特斯现有车型 Evora 的外壳下，但测验车比较真实的 Evora 显着加宽。依据现有的情报，新 Esprit 会坚持中置后驱的动力布局，运用路特斯现有的铝制渠道（而不是 Evija 的碳纤维单体壳），并会成为路特斯现有渠道的最终一款量产车，外观应该会承继 Evija 的大部分规划言语。动力系统将运用 3.5L V6 汽油发动机为主的混合动力系统，归纳输出功率超越 500 马力。汽油机或许持续由丰田供给，而混合动力技能会来自同集团的沃尔沃。
复生后的新 Esprit 估计会在 2021 年到来，到时路特斯将真实回到与保时捷、法拉利等正面比赛的方位上。与此同时，吉祥规划的复兴方案还包含另一条阵线。路特斯方案在英国工厂出产 Evija、新 Esprit 在内的跑车产品，在我国新工厂出产未来的 SUV 产品。据国内走漏的项目信息，国产路特斯将包含两款 SUV 和一款四门轿跑车，动力由燃油、混动逐步过渡到纯电动。第一款国产路特斯将会在 2022 年下线，即新 Esprit 的第二年。
