不利于行业发展 滴滴出行主动暂停“以租代购”
本报实习记者/郭梦仪/记者/张靖超/北京报道
1月16日，滴滴旗下小桔车服举行首次开放日，此次开放日以“打开车窗说真话”为主题，既邀请了司机，还邀请了租赁公司伙伴，以及媒体代表，共同讨论重启网约车新司机注册审核进展、司机收入波动原因、以及为何暂停“以租代购”等一系列焦点问题。
公开资料显示，1月 3日，滴滴出行、小桔车服发布公告，宣布滴滴出行从1月9日零点起至1月16日零点，暂停全国范围内的网约车新司机注册审核工作，以完善平台规则杜绝漏洞。其间新司机可以提交注册资料，平台从1月16日零点起恢复审核。
随着网约车行业的规范和发展，很多司机本身并没有车，他们会选择从租赁公司租一辆车，或者以“以租代购”方式买一辆车，加入滴滴等网约车平台从事运营。
“‘以租代购’本身是很常见的个人购车方式，然而网约车司机租车主要是为了接单赚钱，司机收入有波动，但‘以租代购’合同通常一签就是3年。”小桔车服总经理陈汀在开放日上称，小桔车服主动暂停“以租代购”，正是看到这一形式可能给网约车司机带来的风险和隐患。
滴滴出行总裁柳青表示，网约车是一个新兴的行业，这个行业能帮助很多的人。真实的滴滴并不完美，但是100%努力。“滴滴今天做的很多事情确实不够好。但是我们有一个信念，还是想打破头找一个方案，去帮助很多迷茫的、暂时失意的、想要有一个缓冲重新起跳的人们。”柳青说道。
“以租代购”模式被暂停
2019年8月，小桔车服在全国范围内暂停新增“以租代购”车辆在平台出租，此次开放日小桔车服对此做了回应。
值得注意的是，“以租代购”被诟病已久，滴滴出行也于2019年就开始在全国范围内停止接受“以租代购”的新进司机。
小桔车服相关负责人表示，过去一年，滴滴接到了很多“以租代购”形式网约车司机的投诉和求助。考虑到“以租代购”形式固定租期长、中途退车损失较高，不适合网约车行业，可能给司机带来损失。
“‘以租代购’本身是很常见的个人购车方式，然而网约车司机租车主要是为了接单赚钱，司机收入有波动，但‘以租代购’合同通常一签就是3年。”陈汀在开放日上称，小桔车服主动暂停“以租代购”，正是看到这一形式可能给网约车司机带来的风险和隐患。
小桔车服副总经理杨峻介绍，两年多的时间，小桔租车平台在租车辆数从9万多台上升到50多万台，于此同时也接到大量“以租代购”形式网约车司机的投诉和求助。例如，有的司机因为家中急事不能再从事网约车行业，有的司机因为淡旺季的原因，在个别月份收入有所下降，还款压力变大，这些司机希望退出这个行业，但是按照合同条款，司机如果中途反悔，此前支付的首付很难退回。杨峻称，小桔车服暂停“以租代购”这一形式，并推出租退灵活的方案，司机租满固定租期1个月，提前15天通知租赁公司即可无责退车。
小桔租车平台在2019年全面推动租车合同和交易线上化，合同线上签署，租金线上支付，以避免阴阳合同、多收费等问题。目前，小桔车服已经在全国近40个城市设立交付中心，覆盖小桔租车平台上85%的租车交易量。
对于司机的保护，其实滴滴早有酝酿。有新闻媒体报道，滴滴在2019年成立大规模的司机服务经理团队后，很多司机服务经理在给新司机进行安全培训时，也会主动提醒司机学会鉴别租赁公司的合同风险，找正规途径办理各类证件及保险。据介绍，小桔租车平台在传统的经营租赁（纯租）模式之外，推出“租买灵活”租赁方案，给司机在租车和买车之间提供更灵活的选择。
选择“租买灵活“的司机，可以先租车试试，租满12个月、24个月、36个月后，再根据真实的情况和意愿，选择是继续租车跑网约车，还是买断车辆，或者退车。
“以租代购”不适用网约车
很多网约车司机在刚进入行业时，对于实际收入情况、个人能力，或者自己是不是适合从事网约车行业都是不清楚的，因此，需要有一个“适应期”。随着网约车行业的快速发展和规范，很多司机本身没有车，因此选择通过租车的方式加入网约车行业，也有慢慢的变多的租赁公司开始出租车辆给网约车司机。
据了解，之前滴滴与租赁公司的合作，给无车的司机提供车辆。这种通过租车从事网约车运营的方式，被称为“无车加盟”。而“以租代购”模式是司机无车做滴滴的主要方式之一。
“以租代购”是一种分期购车的方式，很早就存在于汽车租赁市场和4S店中，也是汽车租赁行业最常见的租车模式之一。用户缴纳一定的首付后，车辆长租给用户，一般固定租期为3年，用户需要每月缴纳租金，3年到期后能够直接进行车辆过户。
因为首付灵活、贷款资料审核较少、放款速度较快，“以租代购”成为很多具有买车意愿、启动资金较少的人士买车的一种常见方式。
然而，以往的“以租代购”形式主要面向个人和家庭用户，个人和家庭用车需求与网约车司机的需求不同，因为固定租期长、退车损失高，“以租代购”这类形式不适合网约车行业和网约车司机。
随着网约车行业的规范和发展，很多司机开始通过“以租代购”、低首付分期等方式购置车辆，加入滴滴从事网约车运营。这些网约车司机的用车需求与私家车不同，司机更希望依靠车辆来接单和赚钱。
然而，一般“以租代购”贷款利率比较高，合同通常都是3年，如果司机中途希望退车，就需要承担特别高的违约金，已经付了的首付也无法退还。这在某种程度上预示着司机在进入网约车行业的一开始，就要绑定3年，而一旦司机的收入有所波动，就会面对比较大的还款压力，甚至有的司机会断供被收车，这对司机来讲是很大的经济损失。
用户魏女士在接受媒体采访时表示，2019年2月，其在某租赁公司“以租代购”租了一台车，由于离婚等原因一直没有从事网约车运营，4月份魏女士要求退车，要求退还首付，同时不还月供，但是租赁公司与魏女士在退款金额上较难达成一致。
一位接近网约车行业人士表示，传统线下汽车租赁市场良莠不齐，车辆规格、车况、服务等标准不一，租车跑网约车的司机，权益无法得到保障。网约车租车市场行情报价对司机来讲属于“不透明”状态，相同车辆的租金价格相差非常大。不少租赁公司在车辆租金之外，还会以各种“名目”向司机收取费用，例如中介费、提车费等。而因为信息不对称，司机并没有很好的方法分辨这些费用是否属实、是否合理，只能单方面听从租赁公司要求，导致司机白白遭受损失。
而且，“以租代购”合同条款复杂，很多司机签订合同之前，并不清楚自己到底是买车还是租车、是不是有贷款，对于提前退车可能造成的风险和损失，没有预期。其车辆风控往往没有消费贷款等严格，因此贷款利率、资金成本也相对较高，司机要承担更大的还款压力，租赁公司也要承担比较大的坏账压力。在租期到期车辆过户前，车辆资产属于租赁公司等资产持有方，资产持有方有权按照合同对车辆进行处置。一旦司机逾期、断供，则可能被强制收车，造成财产损失的风险。
中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍表示，“以租代购”是一种很常见的购车方式，双方的合同是有法律效用的，如果租赁合同有不合理的条款，司机能够最终靠诉讼解决。而滴滴是网约车平台，对司机在网约车之外的商业和交易行为不具有审查和管理的义务。但滴滴作为一家社会企业，需要履行一定的社会责任，主动暂停新司机的注册审核，是对司机尽可能地进行风险告知和提醒，避免司机遭受经济损失，具体还要看滴滴后续的排查和具体的改进措施。同时，司机自身也应该提高风险意识，仔细阅读签订的合同条款，避免一些高利率的贷款超出了自己经济承受能力，也不要轻信个别商家在合同之外的承诺。
