1月14日，2019年第二批我国稳妥轿车安全指数管理中心（C-IASI）测验成果发布，小鹏G3取得中保研磕碰测验（C-IASI）的4项优异及2项杰出成果，作为中保研磕碰测验（C-IASI）发布以来首款参加测验的纯电动车型，在车顶强度、座椅/头枕实验、行人维护、辅佐安全测验项目傍边，取得堪比传统车企奢华品牌车型的成果，界说了纯电车型在轿车行业的安全规范。

小鹏G3车型HMA7001DEBEV(2020款520长续航悦享版)的安全配备装备为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊；未搭载AEB。小鹏G3车型HMA7001DEBEV(2020款520长续航智享版)搭载AEB，仅用于车辆辅佐安全测验。

测评成果显现如下：

在耐撞性及修理经济性指数方面，15km/h的正面磕碰得分为2分，其间耐撞性得分为2分（满分6分），修理经济性得分为0分（满分24分）正碰实验中发生气囊起爆，修理比为17.48%；15km/h的追尾磕碰得分为13.5分，其间耐撞性得分为3.5分（满分6分），修理经济性得分为10分（满分24分），尾碰修理比为3.98%。终究的加权得分为5.83分（满分30分），广州小鹏G3车型取得较差（P）点评。

在车内乘员安全指数方面取得优异（G）点评，其间正面25%偏置磕碰、旁边面磕碰测评成果均为杰出；车顶强度、座椅/头枕测评成果均为优异（G）。

在车外行人安全指数方面，其头型实验得分为14.241分、腿型实验得分为6.000分、总得分为20.241分（得分率67%），终究取得优异（G）点评。

在车辆辅佐安全指数方面，实验车辆传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，其FCW（前方磕碰预警体系）得分为0分、AEB（主动制动体系）得分为5分、总得分为5分，终究取得优异（G）点评。

弥补一句：看到这儿，或许有人会问，为什么作为一款智能轿车，G3的FCW拿了0分？有一种说法是，FCW作为刹车预警，低速情况下变现正常，而速度略微快点便直接介入AEB体系，跳过了FCW流程；相似体系的其他车型相同会有0分成果，如新宝马3系。

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