编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：未来轿车日报。

作者 | 曹默涵

修改 | 吴岩

关于“钢铁侠”埃隆·马斯克来说，1月7日是个大日子。

1月7日下午，备受等待的国产版Model3在上海超级工厂举办交给典礼。马斯克飞赴上海临港，亲身把10辆全新的国产版Model3交到了第一批社会车主手中。

交给现场来历：特斯拉微博

一年前的1月7日，特斯拉上海超级工厂正式破土动工，马斯克激动得跳起了舞，并当场立下了Flag：“方针是在本年（2019年）夏天完结初期建造，年末出产Model3，并在下一年（2020年）到达大批量出产。”

旁边面看来，特斯拉超预期地完结了前两个方针，终究一个也胜利在望。交给典礼上，马斯克再次在舞台上即兴起舞，并宣告行将发动ModelY项目，敞开国产版ModelY的预定。他表明，在上海出产的ModelY的需求终究或许超越其他特斯拉车型的总和。

马斯克有十足高兴的理由。爬出“产能阴间”的特斯拉捷报频传：2019年全年交给了约36.75万辆电动轿车，完成了此前定下的全年交给36万辆到40万辆的许诺。特斯拉我国区总经理王昊对媒体表明，特斯拉上海超级工厂每周产值已超1000辆，国产版Model3的需求“十分好”。

一系列利好音讯也影响了长时间资金商场。2020新年伊始，特斯拉的股价继续上扬，一度改写前史高点至454.00美元，总市值打破800亿美元。到发稿，特斯拉报收451.54美元，总市值813.88亿美元。

但关于特斯拉在我国的潜在客户来说，比起上述音讯，国产版Model3又一波张狂降价的神操作，才是近期最“扎心”的工作。

降价“真香”：30万已破，20万可期？

1月3日，自上一年以来重复调价的特斯拉，再次给言论场中扔下了一颗“重磅炸弹”：国产版Model3的规范续航晋级版（包含根底版辅佐驾驭功用）补助后起价格，由本来的35.58万元降至29.905万。

来历：特斯拉官方微信

国产特斯拉价格“击穿”30万元的“底线”，让许多人意想不到。有人在特斯拉的官方微信留言谈论：“同级最强，就像降价的苹果……香，很香，十分香。”首付低至4.5万，也让粉丝慨叹“发梦都会笑醒”。

不过，价格下降的一起，特斯拉也“精明”地调整了其他优惠方针。降价后的国产Model3取消了免费赠送和装置家用充电桩的服务，车主如需装置需求别的付费购买。

此次大幅调价，让进口版Model3和国产版进一步拉开了间隔。特斯拉官方购买途径显现，进口版Model3长续航和Performance高性能版别的价格分别为43.99万元和50.99万元，它们与国产版的价格差也从最低8000多元变成了14万多。

不可避免地，别的一群人“酸了”。

据每日经济新闻报导，1月5日，在北京某特斯拉体会店，有特斯拉车主拎着一包韭菜送给了店内出售人员，“感觉自己被骗了”。许多车主称，自己被特斯拉出售人员奉告，2020年1月1日进口版Model3会提价，所以他们在2020年前提了车，但现在进口版Model3并未提价，国产版却降了几万元。

车主给特斯拉出售人员送韭菜 来历：网络

关于这部分车主的质疑，特斯拉全球副总裁陶琳经过个人微博回复称：“咱们了解咱们的心境，任何一个人都期望买到性价比最好的产品。可是关税方针直到2019年12月15日才确认，在此之前下单的客户，咱们的确要提示您，进口车有或许提价。”

无论怎么，30万元“大关”已破，国产特斯拉价格下探的底线引人遥想，而且这样的遥想有据可循。

特斯拉上海工厂制作总监宋钢泄漏，现在国产Model3的零部件本地化率为30%，到年中将到达70%，2020年年末将完成100%的本地化率。这在某种程度上预示着，国产特斯拉的本钱将进一步下降，产品竞赛力随之提高。此外，而且跟着上海超级工厂产能爬坡和特斯拉供应链本乡化的进程加快，整车价格进一步下降不是梦。

兴业证券的最新研究报告数据显现，国产Model3的毛利率显着高于美国产Model3，在特斯拉选用国产供应链后，其出产所带来的本钱要比美版低20%-28%。因而，兴业证券预估，国产Model3具有最大27%-34%的降价空间，最低价格或低至19.7万元。

马斯克的“复仇”：车圈开打“价格战”？

国产特斯拉降价的音讯一出，马斯克曾经在推特上发过的一张图再次刷屏。“平和历来不是一个选项”，这是他对“怎么看待我国造车新势力比方蔚来”的答复。

来历：马斯克推特账号

刺刀见红，马斯克带着他的特斯拉，八面威风地直插我国友商的内地。为了更好地打入我国商场，在这次降价之前，特斯拉早已开端布局。

假如说在我国建工厂、造充电站和充电桩以及大规模招兵买马，都是为了在这片土地打一场胜仗所做出的硬性预备，那么不断探究本地化车主需求、自动示好我国顾客和到下沉商场找机会，则是它的“软性身段”。

据36氪此前报导，为了收割我国商场，一贯高冷的特斯拉走下神坛，玩起了有我国特色的“老铁”营销，经过科普和试驾等各种活动拉近与我国顾客的间隔。此外，特斯拉还宣告2020年将为我国客户供给更多视频和游戏内容，包含斗地主、麻将、晋级等我国民众脍炙人口的游戏，“宠粉实力”一流。

特斯拉的这些打法，瞄准的正是那些“瞄准特斯拉”的国产友商，后者不免“扎心”。

首战之地的，是现在和特斯拉在同一个赛道竞跑的造车新势力。当国产特斯拉价格跌破30万元，和它处于同一价格区间的小鹏轿车面对直接冲击。在品牌号召力显着弱势的情况下，假如进一步丧失了价格优势，造车新势力们境况只会更困难。

蔚来轿车创始人兼董事长李斌在不久前的NIODay上，没有发布对标特斯拉ModelY的蔚来EC6的价格，意图是为了“保存一些商场灵活性”。但也有剖析指出，降价后调配全自动驾驭功用的Model3，在平等价位直接碾压了低配版蔚来ES6。

心慌的不止是电动轿车的玩家。燃油车“大户”的日子也不好过，宝马3、奥迪A4L等一大波中高级车和入门级豪华车将遭到不同程度的影响。究竟，马斯克一直以来的夙愿，便是把传统的轿车巨子们拉下马。

车圈正在阅历的改变，很简单让人联想到手机业一路走来，各大品牌打过的“群架”。

十几年前，苹果入华一骑绝尘，却在接下来的数年间激发了华为、小米等本乡品牌的兴起。后者在与苹果竞赛以及相互竞赛的过程中，不断以“价格限制”的战术抢食商场。旁边面，特斯拉强势来袭，且先下手为强地把价格越玩越低，未来是否会引发车圈“价格战”，还有待进一步调查。

能够确认的是，特斯拉这尾游进我国的鲶鱼，终将搅得整池水不得安定。