编者按：本文来自微信大众号“中新经纬”（ID：jwview），作者 付玉梅，36氪经授权发布。

据中国轿车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新轿车产销数据，11月，新能源轿车产销别离完结11万辆和9.5万辆，同比别离下降36.9%和43.7%，接连5个月同比下滑。

“五连跌”数据的“冷意”蔓延至线下4S店。中新经纬记者近来造访发现，本是忙着冲刺年末销量的时期，而线下4S店给出的优惠力度不增反减。此外，不少4S店纷纷表明：“现在再不买，下一年必定要提价了。”

此前一贯死守“保价许诺”的新能源车企，总算撑不住了吗？

01销量“五连跌”，全年或负添加

中汽协发布的多个方面数据显现，新能源轿车11月同比降幅依然显着。11月，新能源轿车产销量别离为11.0万辆和9.5万辆，比上年同期别离下降36.9%和43.7%；1-11月，产销别离完结109.3万辆和104.3万辆，同比别离添加3.6%和1.3%。

其间，纯电动轿车产销别离完结89.1万辆和83.2万辆，同比别离添加10.3%和5.2%；插电式混合动力轿车产销别离完结20.1万辆和21万辆，同比别离下降18.7%和12.1%；燃料电池轿车产销别离完结1426辆和1337辆，同比别离添加398.6%和375.8%。

据悉，自本年7月补助退坡后，新能源轿车销量现已接连5个月同比下滑。这在某种程度上预示着，假如新能源轿车12月份的销量接连11月超越四成的跌幅，很或许“抹掉”之前累计的正向添加，掉头向下，全年变成负添加。

中汽协副秘书长陈士华表明，从前新能源在年末都会呈现小高潮，本年却接连5个月呈现下滑，这主要是和国家财政补助的下调有关。“上一年11月，我国新能源轿车销量为16.9万辆，12月份更是到达22.5万辆，反观本年11月销量仅有9.5万辆。经过比照不难看出，新能源车这两年的全体水平距离很大。”陈士华坦言。

02年末冲量，4S店优惠不增反减

新能源车销量“跌跌不休”，4S店的日子也不好过。在北京某新能源轿车4S店集中区，中新经纬记者近来造访发现，包含北汽、长安、比亚迪等在内的门店都略显冷清。

“本年新能源车的日子不好过，年末也很难带来什么改动，这个现已是职业默许的状况了。”比亚迪4S店一出售人员王刚（化名）无法地说。他表明，从前年末车市一贯热烈，本年只能说状况特别，不能用曾经的眼光去看了。

▲比亚迪元EV 中新经纬 付玉梅 摄

而详细到门店内的促销状况，据王刚介绍，比亚迪元纯电动车现在只需5000元的优惠，而几月前优惠最少到达6000元。比亚迪唐仍坚持优惠12000元，但过了这个月就会变化。

优惠不增反减，北汽新能源和长安新能源也呈现了相似状况。结合中新经纬记者9月的造访状况，长安新能源店内，曾优惠金额多达15000元的逸动EV460，出售人员表明现在很难有这个优惠。“可以尽量帮你争夺，不过或许最多只需13000元这样了。”彼时优惠金额最多可达15000元的北汽EU系列，据北汽出售人员，现在最多只需10000元的优惠。

▲北汽EC5 中新经纬 付玉梅 摄

此外，中新经纬记者还留意到，在优惠坚持不变或下降的前提下，购车礼包也大幅削减乃至被吊销。王刚表明，曾经年末经常会送轿车保养礼包活动来引流，而本年没有了。

03不提价很难生计，厂家压力大

关于优惠削减，王刚以为，就现在的状况而言，新能源车仍是“早买早合算”。“现在优惠力度尽管不如曾经，但4S店遍及没提价。假如现在不买，下一年很或许就提价了。”

事实上，关于新能源车提价的论题，自补助退坡后就一贯被热议。中新经纬记者9月造访时，北汽、奇瑞、长安、比亚迪等不少4S店纷纷表明：“补助多或少，只需厂家能扛住，都不会随意提价。”

现在，按王刚的说法是：“厂家的压力太大了。”他说：“现在销量的确不景气，并且下一年或许国家补助就吊销了，不提价很难生计，可是详细的还要等告诉。”

关于提价的判别，北汽一位出售人员给的答复愈加必定：“必定要涨了，并且不止是一家涨，我们都会涨。补助年代过去了，这是没办法的工作。”

中国轿车流转协会常务理事贾新光曾向中新经纬（微信号：jwview）表明，补助退坡后，提价另一方面可以使整个职业回归理性，另一方面，提价的一起，车企也应考虑怎么经过进步自身研制实力来削减本钱，来争夺定价空间。

04部分车型提价或因加征置办税？

中新经纬记者在造访中还留意到，在回应是否提价时，有4S店出售人员表明：“下一年新能源车辆或许要加收置办税，所以会提价。”

据了解，车辆置办税占车辆费用的10%。比如一辆价格20万的新能车，置办税为2万。有必要留意一下的是，在彼时补助退坡初期，也有不少经销商借以“加征置办税”来作为卖车噱头。

据悉，一贯享有免置办税的新能源轿车在7月1日迎来变局。正式施行的新《车辆置办税法》中，对新能源轿车是否免收置办税没有做出阐明。

关于新能源车是否吊销置办税一事，国家税务局相关负责人7月就在官网问答渠道作出过回复，新《车辆置办税法》施行后，如所购车辆在《免征车辆置办税的新能源轿车车型目录》内，依然可以轻松的享用免税方针。

有必要留意一下的是，12月10日，工信部发布了免征车辆置办税的新能源轿车车型目录（第二十八批），以及吊销《免征车辆置办税的新能源轿车车型目录》的车型名单。被吊销的车型里，不乏比亚迪秦Pro、荣威eRX5等抢手车型，这在某种程度上预示着这些车型的确面对提价的或许。

“置办税假如添加，那对车企来说必定是一个不小的担负。在销量下滑的状况下，一味补差价已不实践。在这种状况下，提价是必定的。”轿车职业分析师张翔向中新经纬表明。

张翔以为，补助退坡后，新能源轿车现已失掉价格优势，未来的竞赛优势在哪里现在仍在探究中。“车型自身是最中心的竞赛力，但这需求必定的开发周期和很多的资金投入。而在上个月的广州车展上，实践发布新车型的车企并不多。因而，未来新能源轿车的开展仍面对着不小应战。”他说。

不过，王刚说，现在来店内咨询新能源车的顾客，比较价格，更重视续航路程、功能等方面，他们也不必再一遍遍解说“补助退坡”等状况。“现在我们渐渐承受这个商场定价空间，等过了这段转型期，我信任整个职业也会渐渐稳定下来。”他说。