福特(Ford)正在加大进军电动轿车商场的力度。在特斯拉进入中国商场之前，福特和通用轿车等老牌轿车制造商都在出产契合排放规范的电动轿车。福特现已许诺在2022年之前投入115亿美元用于轿车电气化。

通用、福特和菲亚特保护着它们的SUV和卡车的地盘

福特、通用和菲亚特克莱斯勒(FCAU)是美国卡车和SUV商场的领导者。这部分现在是美国轿车商场最赚钱的部分。

但是，特斯拉和一些新的电动轿车进入者，如Rivian正在应战这些玩家行将到来的电动版别的轿车。作为报答，传统轿车制造商正试图经过推出他们的卡车和suv的电动版别来保护他们的商场占有率。

传统轿车制造商的电动轿车方案

福特估计将在2021年推出其最热销卡车F-150的电动版。本年4月，通用轿车指出，它也在开发一款全电动卡车。据路透社10月18日报导，通用轿车方案从2021年末开端出产高级电动皮卡和suv。

据路透社(Reuters)报导，丰田(Toyota)方案到2025年完成其全球一半的出售来自电动轿车。另一方面，菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)没有许诺任何此类方案。

福特的泰德 坎尼斯：电动轿车行业正在增加

11月10日，《纽约时报》报导了泰德·坎尼斯承受美联社采访的摘抄。坎尼斯是福特公司的全球电气主管。在新车购买者中，只要1.5%的人挑选电动车而不是内燃机车。

美联社问坎尼斯，在美国和全球电动轿车普及率如此之低的情况下，福特为何需求在电动轿车上花这么多钱。坎尼斯回答说：“成长就要开端了，现在正是时候。关键是整个动力系统，而不单单是电池，将会削减相关本钱。”

电动轿车普及率较低，但增加远景微弱

尽管现在电动轿车的商场浸透率或许较低，但许多轿车制造商对电动轿车的未来远景持达观态度。这种达观是由于环境友好的消费商场的鼓起。

选用电动轿车的一个重要妨碍是昂扬的具有本钱。但是，跟着时刻的推移，这种价差估计会缩小。

ICE和电动车之间的价格距离或许会缩小

CNBC征引Cox Automotive Mobility的数据报导称，未来两到三年内，ICE与电动轿车的距离或许会进一步缩小。10月20日的陈述还指出，2010年至2016年间，电动轿车电池的本钱下降了70%。反过来，这一趋势又下降了电动轿车的整体本钱。跟着时刻的推移，与汽油或柴油动力的轿车比较，电动轿车的保护本钱会下降。

坎尼斯对美联社说：“毫无疑问，距离正在缩小，并且正在敏捷缩小。“但仍是很贵。他弥补说，公司正专心于代表其优势的轿车细分商场——商用卡车、F-150、皮卡和高性能轿车。

福特将经过电动轿车缓解路程焦虑

另一个困扰潜在电动轿车客户的要素是路程焦虑。这是一种忧虑，即电动轿车的电池或许在抵达目的地或充电站之前就耗尽了。强壮的充电网络和高续航路程能够缓解这种焦虑。

咱们注意到特斯拉的规模：它能逾越竞赛对手吗？特斯拉的轿车一般比它的竞赛对手行进路程更长。为了缓解车主的忧虑，福特宣告与亚马逊(Amazon)协作树立北美最大的电动轿车充电网络。

福特的 Mach-E

福特将于11月17日推出其“野马式”跨界 SUV Mach-E。 福特将 Mach-E 定位在特斯拉Model Y上。

Electrek报导称，福特的电动SUV将是该公司从规划进程一开端就计划运用电动车的第一款车型。福特的Mach-E估计能行进300英里。

300英里的行进路程：福特的奇特数字？

美联社问坎尼斯，每次充电300英里的续航路程是不是一个奇特的数字。坎尼斯回答说：“当然，在美国，我以为这将是一个奇特的数字。“在咱们看来，尽管大多数顾客或许不会每天都需求这么高的动摇起伏，但高于需求的动摇起伏有助于缓解顾客的价格区间焦虑。”

很明显，福特信任电动轿车的未来，由于它的清洁动力电动车现已预备好了。只要时刻才干证明福特是否能与特斯拉和其他电动轿车公司竞赛。尽管电动轿车范畴的盈余或许是一个悠远的方针，但这并没有阻止电动轿车制造商在这一范畴的开展。

本文作者：ANURADHA GARG，美股研讨社（大众号：meigushe）