编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：程潇熠。

作者 | 程潇熠

修改 | 李欢欢

11月8日，据CNBC报导，Waymo正在封闭其在德克萨斯州奥斯汀的事务，并将当地职工调往该公司坐落底特律的出产中心或亚利桑那州的凤凰城。

“Waymo正在底特律和亚利桑那州凤凰城区域增加咱们的出资和扩大团队，咱们期望将运营团队集合在这些当地，以更好支撑咱们的乘客和无人租借车服务”。Waymo在给CNBC的书面声明中表明，此举将影响不到10名职工，任何一个人都能取得过渡薪酬和搬家帮助。但Waymo未透露在该地作业的承包商数量。

Waymo在奥斯汀市的无人驾驶轿车测验事务已展开四年，此次搬迁事务人员或因运营底特律无人驾驶工厂的需求。

据美媒底特律新闻报导，Waymo首席执行官约翰·克拉夫西克(John Krafcik)在10月28日表明，该公司坐落底特律的无人驾驶轿车工厂已开端运营，主要为轿车制造商的车辆装备无人驾驶软硬件体系，以便可以大规模将无人驾驶技能集成到菲亚特·克莱斯勒和捷豹供给的车辆上。

该工厂的运营方案得到了Waymo的1360万美元出资、密歇根战略基金（Michigan Strategic Fund）800万美元拨款以及底特律区域商会（Detroit Regional Chamber）轿车经济发展部MichAuto的2.5万美元出资的支撑。

依据与密歇根经济发展公司（MEDC）为期三年的协议，Waymo无人驾驶制造厂须在2021年末前投产，并将终究职工人数增至400人。

现在，Waymo已在凤凰城小规模测验撤去安全员的载人Robotaxi服务，据Waymo官方表明，在底特律工厂出产的无人驾驶轿车，终究也将投入无人驾驶租借车队（Robotaxi）Waymo One中。

但基础设施及法规法令没有完善，Robotaxi的商业化落地尚远。

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