新浪科技 郑峻 发自美国硅谷
——“你知道自己的中文姓名吗？”
——“当然知道，毕福康嘛。那是拜腾的人给我起的。我还知道我国有个名人叫老毕。”
对德国人毕福康(Carsten)的采访是在这样的欢乐气氛中开端的。这位前宝马轿车i8电动车项目主管三年前从慕尼黑来到我国，和别的一位德国轿车高管一起兴办了电动车公司拜腾。但本年4月，他却黯然脱离自己亲手兴办的公司，挑选参加了别的一家我国电动车创业公司艾康尼克(Iconiq)。
更令人吃惊的是，仅仅四个月后，他又参加了深陷财政窘境的加州电动车公司Faraday Future(以下简称FF)，出任这家负面缠身的创业公司CEO，成为贾跃亭的最新协作伙伴。曩昔三年时间，FF现已两次堕入破产边际，和出资人撕破脸，职工许多丢失，新车发布两年半仍然无法量产。
毕福康究竟在想什么，他真的信赖贾跃亭，信赖自己能救活FF吗？面临新浪科技的诘问，这位在宝马轿车作业了二十多年的老将如此道来。而他的自傲笑脸背面，是FF略显空荡荡的办公室。
为什么参加FF？
新浪科技：你到洛杉矶多久了？贾跃亭是怎样压服你来掌握FF的呢？
毕福康：我来了三个星期了。但你或许不信赖，咱们知道好几年了。2015年他就想劝我来做FF，但那时我现已决议自己创业，创建了拜腾轿车(所以婉拒了他的约请)。不过咱们一向保持着联络，我也一向重视着FF的发展。这是一家技能产品都很超卓的公司，或许有时企业履行力存在短缺，但仍然有着巨大的潜力。所以当几个月前贾跃亭再次联络我的时分，我开端仔细考虑接手FF的问题。
新浪科技：曩昔四个月你换了三家公司，拜腾、艾康尼克以及FF。能问下你和拜腾是怎样回事吗？
毕福康：这么说吧，我从零开端，把拜腾打造成一家具有1500人的公司，在慕尼黑进行规划，在硅谷进行研制，在南京设置供应链，尽力要做一家世界一流车企。但后来我国国企一汽集团作为出资者进入了公司，我认识到公司发生了一些明显改动，尤其是战略方向上愈加偏重我国本地。这种改动和我的战略思维不太相符，所以我终究决议脱离。
新浪科技：那你和拜腾另一位联合创始人戴雷(Daniel Kirchert)的联络怎样？
毕福康：咱们之间是作业联络。
新浪科技：那么艾康尼克呢？记住你入职的时分说那代表着出行的未来。
毕福康：艾康尼克是一家有着远见的公司，但要完成远见需求全球视界，需求在我国和美国两地运营。而现在的大环境不太达观，不利于这种战略履行，所以他们后来进行明显调整，和最初找我曩昔的时分彻底不同了。我承受这种改动，但决议脱离。
怎样点评贾跃亭？
新浪科技：你知道贾跃亭好几年了，那对他形象怎样？
毕福康：贾跃亭是个很好的人。他是个成功创业者，打造了一度价值数十亿美元的乐视。他很有愿望热心，对产品有很大热心。我也是个爱产品的工程师。所以咱们有一起的化学特性。贾跃亭在我国有许多粉丝，我知道对他的点评是两极分化的，许多人不喜欢他，但他仍然还有不少粉丝。我在我国呆了三年，我知道这一点。他是遭受了许多波折，但我觉得他是个担任任的人，他正在尽力处理这些问题，清偿他的债款。
最重要的是，贾跃亭在FF上投入了巨大资源精力。现在他辞去了CEO职位，把作业交给了我。由于他知道自己有许多缺乏，在办理和运营方面存在着短板。知道自己的缺点，让出办理方位，为公司考虑，这是担任任的体现，我对他抱有很高尊重。咱们也是好朋友。
新浪科技：有人说贾跃亭适合做出资，他总能看到未来的技能趋势，但他的办理和履行力却缺乏以运营一家公司。你怎样看？
毕福康：正如我说的，当他决议让出CEO职位，把权利交给我的时分，他现已认识到了自己的缺点。他确实很有远见，对产品也有热心，是一个互联网创业者。而我在轿车职业做了几十年，资格证明我知道怎样做出好车。咱们是十分符合的组合。
新浪科技：那你做CEO，他现在做什么作业呢？
毕福康：他是首席产品和用户体会官，做他所拿手的作业，比如说用户体会。
我才是FF的CEO
新浪科技：你不忧虑被踢出局吗？你之前两位宝马搭档最终都和他不欢而散，还要闹到诉讼。(介绍一下布景：FF前CFO斯特凡·克劳泽(Stefan Klause)和CTO乌尔里希•克兰茨(Ulrich Kranz)都从前是宝马轿车高管，和毕福康曾是搭档。他们两年前从前深得贾跃亭信赖，但联络彻底闹翻。贾跃亭责备克劳泽想替代自己，阻挠融资，还挖走FF许多中心职工。而克劳泽辩驳说，出资人是由于贾跃亭才不愿意出资FF。）
毕福康：他们都和我在宝马搭档过，我和克兰茨也是好朋友。但就我所知，(他们闹翻的)那个时分，贾跃亭并没有预备辞去CEO职位，不方案让出运营决议方案权利。但状况和两年前不一样了，他现在决议要让出方位。我参加FF的一个前提条件便是，我对这家公司有彻底的权利。(贾跃亭辞去CEO)我觉得这是他做的正确决议，或许他花了一些时间才到达这个主意。这么说吧，贾跃亭把FF彻底交给我来办理，我才是FF的CEO。但我也会倾听他的主张，尤其是在车联网方面。
新浪科技：唐突问下，你决议和贾跃亭协作之前，和这几位前搭档聊过吗？
毕福康：咱们一向保持着联络，上星期三才和克兰茨吃过饭。你或许不信赖，我很清楚两年前他们和贾跃亭之前发生了什么，但这并没有阻挠我来到FF。我看中的是FF的潜力，我也信赖自己能够成功。
新浪科技：你和贾跃亭有过定见不合吗？
毕福康：现在还没有。咱们很清楚一点，要让FF成功，咱们两个就必须密切协作，做各自拿手的作业。在我参加FF之前，咱们十分待人以诚地评论了FF一切的战略规划和运营履行，在到达彻底一致之后我才做出决议。未来的作业谁都不好说，但咱们至少就这些到达了一致。
新浪科技：你觉得他真的懂车吗？
毕福康：他不是轿车职业的人，他是互联网范畴的人，这便是他需求我的原因。我担任做出规划高雅、牢靠微弱的硬件产品，他担任车的软件部分，担任给车带来数字化和智能化。咱们能够有完美的组合，给FF用户带来未来轿车的全新体会，而不仅仅是硬件。其他公司可没有这样的组合。
FF还不会关闭
新浪科技：那你心中的未来轿车是什么样的？或者说你想打造怎样的FF轿车体会？
毕福康：咱们想象的未来轿车体会并不彻底是为了驾驭打造的，更要专心乘坐方面的体会。假如你在北京和洛杉矶这样的大城市就知道，人们每天要花多少时间在车上，咱们的车要让他们享用在车上的时间，而不是仅重视驾驭体会。咱们的车十分专心宽阔空间和乘坐舒适，FF91的座位就像是飞机头等舱的；此外，无缝的数字化生态和文娱内容也是咱们重视的要点。
新浪科技：数字轿车生态？这听起来是几年前乐视轿车打造的概念。但现在乐视和贾跃亭没什么联络了。
毕福康：咱们打造的是敞开渠道，不仅仅乐视内容，也向其他内容文娱提供商敞开。咱们正在和许多协作方进行商谈内容。但最要害的是怎样打造这样一个轿车生态渠道。这是咱们现在要做的。
新浪科技：我不想太直接，但FF一向在破产边际挣扎。
毕福康：咱们这不是还没破产吗？不可否认，FF阅历了许多困难时间，面临着财政困难。
新浪科技：两次。(2017年和2018年FF两次堕入资金窘境，简直破产)
毕福康：是的。可是哪家电动车公司没有遭受财政困难呢？上市的特斯拉都是亏本严峻，我国的蔚来和拜腾也都遭受了资金困难。这是很正常的。要害是你有没有战略能够走出窘境。我能够告知你，自从我来到FF之后，有许多出资人都来自动联络我了，状况现已有了很大改动。我现在很大一部分作业便是和有意向的不同出资人触摸，我信赖咱们会处理资金问题。
新浪科技：这些都是你带来的改动吗？
毕福康：这是根据我的个人诺言和作业生涯。FF有很强的愿景、产品和技能，但短缺的是履行和运营才能。而这是我所拿手的，我曩昔的作业生涯证明了这一点。
新浪科技：FF从前有过许多超卓的人才，也积累了许多超卓的技能，但阅历两次财政窘境之后，许多人都挑选了脱离。(FF职工现已从1500人急剧下滑到不到600人，洛杉矶总部现在只剩下不到300名职工。)
毕福康：我说了你或许不信，但FF仍然有强壮的人才储藏。当一家公司堕入窘境的时分，那些降薪仍然在坚持的职工，是真实信赖公司远景的人。现在据守FF的人，都是极具热心和愿望的人，假如不是的话，他们早就脱离了。当然，我确实需求重新组成团队。当我来到FF之后，许多人都在linkedin和微信上联络我，问询能否再回来作业。我信赖只需度过窘境，他们都会回来的。
还要再融几亿美元
新浪科技：好吧，那FF现在还有多少钱，还能撑多久？
毕福康：咱们还有满足的资金能够维系工作几个月。现在的资金耗费也不大，由于咱们现已大幅减少开支，并且咱们也有方案走出窘境。咱们之前经过典当借款筹集了一些资金。此外，咱们正在推动股权融资。
新浪科技：你们把总部都卖掉了，还有哪些财物呢？
毕福康：咱们在洛杉矶还有其他地产。此外，FF的知识产权也是能够用来典当的。咱们有电动车职业最好的电池和电机技能。光是这些专利技能就价值数十亿美元了。
新浪科技：你们和第九城市的协作有带来资金吗？
毕福康：FF和九城到达了在我国组成合资公司的协议。他们许诺要出资最多6亿美元资金到合资公司中，现在还在筹集资金中。
新浪科技：那便是没给FF美国出资对吧？
毕福康：现在还没有。九城还在给这个项目融资中。(FF公关弥补说，九城支付了一笔关于我国合资项目的先期保证金。)
新浪科技：你觉得FF还需求多少钱才能让FF91量产？
毕福康：咱们给意向出资人展现了量产FF91以及在2021年上市的方案。我不能说详细还需求多少钱，但会明显低于10亿美元，或许只需几亿美元。
还有新车要上市
新浪科技：你们还方案发布新车FF81？
毕福康：是的。FF91不是面向群众商场的，这是一款十分奢华的尖端车，能够展现咱们的技能实力，但价格也会十分贵重，价格会超越20万美元。咱们会在下一年第三季度开端交给FF91。一起，咱们也会加快推动FF81这个项目，这是一款走量的车型，现在规划是下一年年末推动到Gamma上路测试版，并在2021年末正式发布。
新浪科技：FF81会是什么价位呢？
毕福康：咱们并没有确认价位。但FF81的方针竞对是Model S，所以定价应该超越8万美元吧。咱们的产品战略是从高到低的，所以再接下去还会有FF71。FF91和FF81是高端渠道的车型，咱们还有面向中端商场的新渠道，FF71便是来自这个新渠道，会是一款价格亲民的产品，主要由FF在我国的团队来打造。FF71的定价大致会在4.5万美元左右。
新浪科技：和拜腾一个价位？
毕福康：是的，不过咱们对标的是特斯拉Model 3。
新浪科技：好吧，谈谈你们的加州工厂。
毕福康：咱们在加州Hanford有一个工厂，现在并没有出产。咱们置办了设备，也造出了预产车。依照方案，这个工厂会在下一年第三季度小规划量产，不过是十分低的手艺打造产值。之后咱们会在2021年末逐步把产值提升到每年1万辆。这仅仅第一阶段，在进行后续出资之后，这个工厂的产值将到达每年10万辆。
新浪科技：最终一个问题，电动车职业现在只要特斯拉成功了，简直一切创业公司都面临着资金困难。你是否觉得这个商场未来是归于德国和日本轿车巨子的？他们在资金实力、技能储藏、拼装制作、供应链和出产成本都有着无与伦比的优势？
毕福康：你说的对，但并不全对。假如你说的是电动车，那么说的是现实。当宝马、奔跑、群众下决心要做电动车的时分，他们确实能够做出高品质电动车。可是单卖车并不赚钱，宝马的利润率只要6%，群众车型或许会更低。所以在我看来，轿车职业的未来事务形式并不仅仅卖硬件，而是经过轿车生态的服务来赚钱。而这个形式是传统轿车巨子所没有的。他们规划太大，调整不了事务形式。
新浪科技：这好像是贾跃亭的主意。
毕福康：我也是这样想啊。(笑)
