取得车牌仅仅自动驾驭企业在国内打开路测的第一步，从技能研发到落地再到完成商业化运营，自动驾驭企业还面临着多重检测。

　　9月16日，在2019国际智能网联轿车大会上，上海市经信委、市交通委等部分正式颁布智能网联轿车演示使用车牌，上海成为国内首个为企业颁布该项车牌的城市。取得演示使用车牌的企业可先行在城市路途中打开演示使用，探究智能网联轿车的商业化运营。

　　第一批取得智能网联轿车演示使用车牌的企业有上汽集团、宝马和滴滴。大会上，上海市经信委主任吴金城还为浙江吉祥、江苏中智行颁布第一批长三角智能网联轿车测验车牌。

　　关于上海来说，同意载人测验是加速自动驾驭企业在沪打开的要害一步。此前广州、长沙两市已出台相关方针，答应自动驾驭企业在当地进行载人测验，上海此次颁布智能网联轿车演示使用车牌也是依据争夺更多自动驾驭企业落沪的意图。

　　取得车牌仅仅自动驾驭企业在国内打开路测的第一步，从技能研发到落地再到完成商业化运营，自动驾驭企业还面临着多重检测。现在国内没有有城市答应自动驾驭企业的测验车辆对搭车用户收取费用，因而路测只能停留在免费阶段，未能实在完成商业化。

9月16日，在上海举办的2019国际智能网联轿车大会上，无人驾驭轿车成亮点。图/视觉我国

　　上海初次答应三企业进行自动驾驭载人测验

　　事实上，近年全国各地均有发放自动驾驭车牌，北京、广州、重庆、长沙等地亦有给自动驾驭企业颁布路测车牌，不过上海此次颁布的智能网联轿车演示使用车牌尚属初次。

　　据了解，与此前颁布的自动驾驭路测车牌不同的是，此次上海颁布的智能网联轿车演示使用车牌是答应自动驾驭企业取得上海智能网联轿车路途测验资历并满意相应条件后，在上海区域范围内敞开测验路途上打开的非盈利性智能网联轿车载人、载货或特种作业的测验。

　　简而言之，便是上汽、宝马和滴滴答应在上海的敞开测验路途上进行自动驾驭车辆的载人测验。在2019国际人工智能大会期间，滴滴出行CTO兼自动驾驭公司CEO张博在承受新京报在内的媒体采访时表明，滴滴将赶快推进自动驾驭事务的载人测验在上海嘉定打开，并方案让普通用户测验在滴滴出行App上下单Robotaxi（无人驾驭出租车）服务。

　　智能网联轿车演示使用车牌的颁布与上海出台的自动驾驭新政休戚相关。9月11日，上海市经济信息化委、市公安局、市交通委联合下发 《上海市智能网联轿车路途测验和演示使用管理办法（试行）》（下称《管理办法》），只要在取得上海智能网联轿车路途测验资历和路途测验车辆累计到达3辆及以上，单车均匀自动驾驭测验路程累计不低于1000公里且未发作交通违法行为或有职责交通事故的企业，才可以请求打开智能网联轿车演示使用车牌。

　　《管理办法》还规则，单个请求主体初次请求进行路途测验的车辆数最多可达50辆，测验满6个月后且未发作交通违法行为和有职责交通事故，而且单车均匀自动驾驭测验路程累计不低于1000公里，可持续请求添加测验车辆数量。

　　此外，关于已取得江苏、浙江、安徽的省级或市级路途测验车牌的请求主体，《管理办法》还规则在契合相应测验点评规程的条件下，提交已打开路途测验的相关陈述等资料，经第三方组织评价和推进工作小组审阅经过，可按恰当的简易程序取得上海市智能网联轿车路途测验资历。因而吉祥和中智行取得第一批长三角智能网联轿车车牌后，相当于具有在上海市敞开路途上测验的资历。

　　中智行总经理陈章宁表明：“中智行十分高兴能取得第一批长三角测验车牌，咱们将凭借上海方针的支撑和5G基础设施建造的优势，加速完成无人驾驭的技能打破，并构成中智行在长三角三省一市的一体化布局，以全球视界推进无人驾驭工业的商业落地。”

2019国际智能网联轿车大会上，上汽集团的智能驾驭轿车。 图/视觉我国

　　无人驾驭商业化还有很长的路要走

　　现在在国内，方案推出Robotaxi的企业十分多，百度、滴滴、文远知行、小马智行、中智行等草创企业纷繁瞄准这一范畴落地自动驾驭技能。但Robotaxi甚至自动驾驭企业的商业化运作，还需等候。现在国内答应自动驾驭企业打开载人测验的城市并不多，更难言进行商业化服务，关于自动驾驭企业而言，方针层面的敞开成为技能落地的要害。

　　详细到此次上海为滴滴等颁布的智能网联轿车演示使用车牌，尽管现已答应企业进行载人测验，但间隔商业化还有很长的路要走。依据《管理办法》规则，载人演示使用企业不得向参加演示使用的志愿者收取费用或酬劳，其他演示使用主体不得向参加演示使用的相关方收取费用或酬劳，不得从事运送或运营相关活动。

　　这一点与北京、广州等城市共同。从商业化层面来看，现在自动驾驭企业最多只答应进行载人测验，但没有到答应向乘客收费的阶段。

　　关于商业化问题，张博向记者表明，收费与免费不是一个要害的问题，“我觉得在比较长的时刻，最重要的仍是可以听到用户实在的反应，在实在的场景里边做测验。咱们30辆车收费也收不了多少钱回来，不是说以盈利为意图。”

　　据记者了解，现在国内已有多家自动驾驭企业在各地进行载人测验，例如百度即将在长沙落地的Robotaxi服务，文远知行宣告明年在广州的限制区域打开 Robotaxi 的载客试运营，再加上滴滴、上汽等参加，自动驾驭将正式进入“公测”阶段。有自动驾驭草创企业负责人向记者表明，地方政府现在没有将载人收费服务归入管理办法中，这需求静候国家有关部分出台相关方针才干实在施行。

　　不过在一众自动驾驭企业看来，上海是国内涵自动驾驭方针层面相对宽松的城市。现在上海是全国最多自动驾驭企业集合的城市之一，上汽、宝马、图森、初速度、华为、仙途智能、上汽群众、上汽商用车等11家企业在上海已取得26张敞开路途测验车牌。

　　在自动驾驭的测验环境上，上海也具有显着优势，例如敞开测验路途方面，此次大会宣告上海将在原有11.1公里的基础上新增42.5公里，长度到达53.6公里，覆盖面积65平方公里，触及不同类型与等级的路途，测验场景由350个添加到1580个，将智能网联轿车的活动范围扩展至工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等各个场景中。

　　新京报记者 陆一夫 修改 赵泽 校正 杨许丽