9月7日音讯，特斯拉CEO马斯克在推特上公开批评了保时捷电动轿车Taycan，在他看来，尽管这辆车看起来是个好车，并且纽伯格林赛道成果也很优异，但车的规划真的太不合理。

保时捷用“涡轮”这一术语描绘Taycan，让马斯克感到十分不屑。涡轮能够让内燃机引擎具有更强动力，但不会给轿车添加太多分量。

马斯克还表明：“假如交通拥堵，前面的轿车会喷出有害毒气，直接进入你的空调进气口。幸亏汽油/柴油轿车制造商没有在排放问题上做弊，不然咱们就麻烦了。”所谓的做弊指的是群众柴油门丑闻。群众在柴油轿车上设备“减效设备”，让轿车看起来环保，但轿车排放的污染物实践上超过了美国的约束。

本周早些时候，保时捷发布了Taycan前便表明这款全电动车的原型车将在纽伯格林赛道上进行测验，官方称Taycan具有持续性的高功率大马力输出才能，这关于在纽伯格林赛道上“制胜”至关重要。一起保时捷还表明，自家的全新Taycan在持续性动力输出方面优于特斯拉。

关于这样的叫板，马斯克直接表明，特斯拉Model S将于下周现身纽伯格林赛道，将用自己的实力证明给外界看（展示Model S的持续性动力输出才能）。

有外媒在对保时捷Taycan的标准同特斯拉Model S进行比较后显现，后者具有重要的抢先优势。整体来说，Model S在续航路程、功率、加快、充电网、价格等方面有优势；Taycan的赛道体现、刹车、悬挂、工艺更好一些，别的保时捷服务网络也会给司机带来许多协助。

Taycan Turbo起步150900美元，更强壮的Taycan Turbo S要185000美元，都比最贵的Model S（稍高于10万美元）高出不少。