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贾跃亭卸职Faraday Future（下称FF）CEO的音讯，在轿车界又引发一阵喧嚣。
9月3日，FF正式发布公告，录用毕福康博士(Dr. Carsten Breitfeld)为全球CEO。一起，贾跃亭将辞去原CEO、董事长职位，出任CPUO (首席产品和用户官Chief Product & User Officer)，担任互联网生态系统战略的全体执行，领导人工智能、产品界说、用户获取、用户体会和用户运营等相关作业。此外，FF还将揭露招募全球董事长一职。
钛媒体（微信ID：taimeiti）了解到，FF因资金紧张，导致FF 91量产上市进程迟迟无法推动。本年3月，游戏署理公司第九城市向FF出资6亿美元，两边约好树立合资公司，在我国出产、出售和运营。但是，这项协作并未给FF带来实质性的改动。此次毕福康接任FF全球CEO，主要任务也是为了加快融资及FF 91的量产上市。
关于此次辞去公司CEO以及毕福康加盟FF并接任其CEO职位一事，贾跃亭表明：“我信任在毕福康博士出任CEO之后，咱们与管理层团队携手定会让咱们的同享智能出行生态的最初愿景成功完结。”
那么，毕福康何故取得贾跃亭信任出任CEO，又能否带领FF完结“重生”？
半年内两度换岗，毕福康能否力挽狂澜？
揭露材料显现，毕福康在宝马作业多年，担任集团副总裁兼i8项目担任人，并一手打造了i8奢华插电式电动车型，被业界称为“i8之父”。脱离宝马之后，毕福康与前宝马高管戴雷联合兴办兴办了拜腾轿车，担任董事长一职，成功推出量产车型的原型车M-Byte。
据了解，拜腾轿车树立于2016年底，先后取得来自腾讯、苏宁、丰富控股、一汽集团等多个资方的三轮出资，累计取得融资不超越10亿美元。毕福康曾对外表明，拜腾定位为全球化的高端品牌，将直接对标宝马、奥迪、奔跑等德系奢华品牌。
2017年1月19日，拜腾宣告出资116.4亿元在江苏省南京区域建厂，新工厂分为两期建造，榜首期建造方案于2019年完结，年产值将达15万辆，二期建成后年产值为30万辆。
2018年1月，拜腾首款车型BYTON M-Byte Concept在美国拉斯维加斯世界消费电子展CES上全球首秀。在拜腾的产品线规划中，本年也将完结该款车型的高品质量产。
不过，毕福康好像并未能把自己在产品方面的阅历成功地复制到这款车上。据悉，该款车型最急进的规划在于其内饰，从驾驭座一向延伸至副驾驭座的一块长达1.25米的48英寸大屏备受瞩目，在车辆发作磕碰时，屏幕会不会对车内人员形成二次损伤，方向盘上的屏幕会不会阻挠安全气囊的弹出等，都成为出资者和顾客关怀的论题。
跟着离量产越来越近，拜腾关于资金的渴求也越发激烈。据悉，上一年年中，拜腾以1元的价格收买了一汽华利。依据最初的协议，拜腾需求承当一汽华利约8.5亿元的债款，方可取得一汽华利的出产资质。据悉，到发稿之时，拜腾仍有3.1亿元金钱逾期未付出，能否如期完结量产方针引发商场质疑。
事实上，早在上一年10月底，毕福康就曾泄漏在IPO之前，拜腾将会在私有商场寻求新一轮融资，以便开端出产轿车。
不过，拜腾已踩在窗口期的结尾，跟着新造车实力融资通路受阻、政府补助滑坡、本身造血才能又未形成，拜腾形势严峻，或堕入资金紧缺的泥潭之中。
此前路透报导称，拜腾为了完结C轮融资，曾测验和海外出资组织以及国内政府基金触摸。其时“拜腾现已与花旗银行接洽，交流融资事宜，不过两边在关注点上存在差异，发展好像不太顺畅。”
而就在此刻，拜腾又阅历一轮人事动乱。2019年1月，拜腾轿车经过一份内部邮件宣告，原拜腾轿车CEO毕福康将担任董事长，其CEO职位由原拜腾轿车总裁戴雷担任。戴雷顶替毕福康CEO职位，后者仍保存董事长职位。
此前德国杂志《经理人》报导称，毕福康之所以脱离拜腾，是因为该公司现在正面对资金危机，难以支撑其在我国商场的扩张方案等问题，这导致公司内部关系紧张。
在本年4月举行的上海车展上，毕福康到会了艾康尼克（ICONIQ）发布会，泄漏其已加盟艾康尼克，任公司首席执行官。
谈及离任拜腾的原因，毕福康表明，当他遇到了艾康尼克总裁吴楠，听到了他关于艾康尼克未来的规划和愿景后，就决定要参加。“因为艾康尼克不仅仅是一家造车公司，它面向的是未来出行革新。
据了解，艾康尼克是一家总部设在天津的我国公司，与拜腾类似的是，这也是一家世界化团队，艾康尼克联合开创人和规划总监Ralph Debbas、CEO Bruno Lambert、高档技能总监Klaus Badenhausen等人均是外籍高管。
本年7月，艾康尼克以近8.7亿元收买天汽美亚，成功取得了国内的轿车出产资质，其新能源轿车项目也将落户天津静海。
不过，就在此要害节点，毕福康又找到FF这个新东家，宣告上任的口径和最初换岗到艾康尼克时千篇一律。半年之内，两度换岗，让业界不由置疑其才能和动机，再联想到最初其在拜腾之时，就因为融资问题脱离一手兴办的公司，此次能否协助FF顺畅取得融资，怕是要打上很大的问号。
而退居“暗地”的贾跃亭，仍然是FF的魂灵人物，即使让出CEO职位，他也将操作着FF的全体发展方向，到时毕福康恐怕将步FF高管后尘，成为FF治下的又一个“牺牲品”。
押注FF，贾跃亭能否还清债款？
贾跃亭辞任CEO此前也有预兆。
8月28日，据Pandaily报导，法拉第未来公司正着手采纳一项重组方案。重组后，现任争议较大的首席执行官贾跃亭将辞去职务。
量产FF轿车，还清债款，成为贾跃亭挑选辞任CEO的的要害。
贾跃亭表明，正树立债款归还信任基金，以完结优先、赶快、彻底解决其个人余下的担保债款问题。除了建立信任基金外，贾跃亭还将出售自己在FF的部分现有股份，不过数量未指明。
而在FF的最新声明中泄漏，贾跃亭在曩昔两年现已归还国内债款超越30亿美元（约合200亿元人民币），不过这一数据无法得到实质性考证。
贾跃亭所说的还清债款，主要是乐视网的债款。
2017年，乐视系统资金链决裂堕入危机，尽管期间孙宏斌携150亿元进场救急，但没有解决乐视网的问题。2017年7月贾跃亭去美国“造车”，并誓词将尽责究竟。
据每日经济新闻报导，到2019年6月30日，大股东（贾跃亭）及其实践操控企业对上市公司兼并规模的欠款余额约为19.85亿元（因为乐融致新不再归入上市公司兼并规模，大股东及其关联方对乐融致新敷衍金钱不再归入上市公司兼并规模）。
关于贾跃亭来说，失掉乐视网后，FF便成为了终究的砝码，但是FF轿车的量产之路也不顺畅。
此前恒大入局给了贾跃亭和FF的期望，不过跟着两边对立的晋级，恒大和贾跃亭终究“分手”。而FF也随即堕入困境中，据榜首财经报导，到上一年，FF拖欠供货商有记载的金额就达到了8000万美元。FF被逼辞退了许多职工，并出售了洛杉矶总部。
在阅历了与恒大分手，本年3月FF引进九城新资金，重启FF量产方案。不过两边协作发展缓慢，并没有太多实质性的发展。
现在来看，FF轿车量产能否成功，成为贾跃亭还清债款的要害。不过，在资金短缺、管理层重组境况之下，FF未来形式仍不明亮，贾跃亭还账之路注定不会太平整。
