这些年，阿里通过直接投资或者借助菜鸟网络、云锋基金打造一个快递物流生态，筑起自己的快递帝国。

　　快递江湖还有谁不归顺阿里？

　　有意思的是，顺丰也是菜鸟网络的创始方之一，但如今渐渐地和阿里走到了对立面。

　　阿里和顺丰不断地在物流领域攻城略地，最终爆发了摩擦。2017年6月，菜鸟和顺丰围绕数据传输和信息安全问题掀起一场“互撕大战”，双方各执一词。随后，腾讯、京东、美团、圆通、苏宁等公司悉数卷入并各自站队，最后还是在国家邮政局的协调之下双方“握手言和”。

　　至此，快递江湖的势力格局逐渐明晰，桐庐帮的四通一达、以及苏宁旗下的天天快递成为“阿里派”，而顺丰、京东物流不归顺阿里，自成一派。

　　早先，桐庐帮既参与了阿里发起的菜鸟网络，也参与了顺丰发起的丰巢，很难说站在两者的哪一方。但是在2018年5月，圆通、中通、申通、百世等向菜鸟供应链全资子公司浙江驿栈合计再次增资31.67亿人民币，这一举动让顺丰如鲠在喉。更戏剧性的是，一个月后，申通快递、韵达股份相继发布公告，宣布全资子公司转让持有的“丰巢科技”全部股权。通达系快递公司退出了丰巢的股份，宣示着桐庐帮从此站到了阿里的一方。

　　失掉了桐庐棒，现在快递市场上唯一可以和顺丰结盟的只有京东物流。刘强东曾多次放言，未来快递的天下只有两家，京东物流和顺丰。京东和阿里这对“友商”的明争暗斗可谓是从电商打到了物流。

　　相比阿里，京东更早重视物流。2010年，刘强东只想融资7500万美元，但是高瓴资本张磊坚持给刘强东3亿美元。张磊也深知京东做的是烧钱的生意，构建核心竞争力就需要在物流和供应链上烧钱。

　　而在外界看来，阿里已经入股“四通”，凭借着韵达和菜鸟的关系，阿里将韵达收入囊中可能也是早晚的事情了。最后的结果是，宣称永远不做快递的阿里，却一统“物流江湖”，成为武林盟主。