创意发布：雄心壮志“在路上”　　线上发布的蓝色大道品牌形象聚焦于“在路上”：一层层蓝色意象下，一辆搭载了时空动力电池的东风ER30，一条通往未来的路。之后诙谐的动画片中，《西游记》中的师徒四人，在马车时代、蒸汽机时代、燃油车时代，取经一直遇阻;直到电动汽车和移动电网时代，才终于取得真经——时空动力电池。
“蓝色大道到底是什么?我们的口号已经基本说清楚了：清洁能源在路上。”时空电动董事长兼CEO陈峰说，“我们要用纯电动汽车和移动电网，在交通出行领域搞一件大事情。”　　时空电动在产业上游布局始于2009年，集团公司正式创立于2013年。在电动汽车成为热门话题的这几年之中，时空电动曾经被贴上“电动汽车界的小米”、“10亿美金独角兽”、“电动汽车全产业链”等标签。而陈峰表示，经过与产业链和市场死磕七年之后，蓝色大道才是时空电动真正找到的使命之路：在真正合理的应用场景下，用经过实战检验的运营模式，将电动汽车批量应用的国家战略落到实处，最终建设一张移动电网。
至于选择《西游记》元素，则是企业文化的一个细节折射。和许多互联网公司一样，时空电动也有一套花名系统，大多数时空人都选择了虚构作品中的人物作为花名：“年轻一代的花名里有三井寿、鲁西西、雅典娜，少量年纪大的同事喜欢西游记，所以花名里也有观音、唐僧、大师兄和二师兄。我们是创业公司，平时也经常用取经、八十一难、行李这些隐喻来激励大家。”　
清洁能源在路上，一切都刚刚开始。

　　贴着蓝色大道车标的东风ER3在杭州已经有整整1000辆。
计划亮相：25万辆营运车辆，一张移动电网　　蓝色大道到底是什么?
它是一个解决方案：在一个中心城市，从电动汽车定制、专业运营管理直到移动电网建设，为城市管理者和公众提供高频出行清洁能源化的全面解决方案。
它是一个市场推广计划：五年时间，一张移动电网，25万辆电动汽车。
它是一张未来的能源网络：在推动电动汽车落地的同时，建设时空移动电网，不但可以支撑当下的营运车辆，也为未来的私家车、物流车解决了能量补充难题。
“网约车加移动电网这个模式，我们在杭州已累计投放过2000余辆各品牌电动汽车，有近1亿公里的真实运营里程的实战累积。”陈峰说。
而在杭州，人们已经经常可以看到贴着蓝色大道车标的东风ER30往来奔跑，辛勤接单。这样的车，在杭州已经有整整1000辆，今年最终的投放数量将相当有想象力。蓝色大道全国首批启动的城市还包括苏州和长沙，这两座城市今年的投放计划是各2000辆。而蓝色大道将通过和大量极具实力的公司合作，迅速扩展到全国十个以上的中心城市。
五年25万辆的计划能够实现么?市场是真实存在的。
资料显示，互联网出行平台在全国至少有1500万注册司机，至少500万辆运营车辆，在城市环保诉求和网约车新政的复合作用下，其电动化进程已经启动。按每年10%的更迭速度计算，五年的市场规模是250万辆。
同时，中国约有200万辆出租车。其电动化进程也已提上各地城市议事日程。按每年10%的更迭速度计算，五年的市场规模为100万辆。
未来五年，网约车、出租车电动化总市场规模为350万辆。“我们定下25万辆的目标，只是要和众多合作伙伴一起，拿下这个市场7%的占有率。这绝非天方夜谭。”
而以换电模式为最大特色的时空移动电网，也将“顺便”完成布局，为多品牌的纯电动汽车的能量补充问题，提供终极解决方案。

　　时空移动电网它是一张未来的能源网络，它不但可以支撑当下的营运车辆，也为未来的私家车、物流车解决了能量补充难题。　　想象空间：城市交通清洁能源化的必由之路　　号称要“服务中国城市，助力未来出行”，时空电动的蓝色大道计划，其可行性究竟体现在哪些方面?
一是政策面。可持续发展已经超越GDP，成为中国城市管理者的最大KPI。交通工具的电动化，是逐步改善污染现状，疏解民众情绪的高效路径。此外，互联网+的国家战略，最终也是希望互联网的流量能够真正带动实体经济的效率。而蓝色大道计划精准指向高频出行领域的营运车辆，是符合政策面诉求的。
二是市场面。电动汽车在中国推广遇到的两大难题，就是应用场景模糊和基础设施建设滞后。普通消费者接受纯电动汽车尚待时日，基础设施超前建设带给企业的风险更是巨大。谁能率先上量，谁就是赢家。蓝色大道计划是从车到站，从线上平台到线下网络的全面解决方案，直指市场痛点。
三是真实运营案例。和只停留在PPT上的解决方案不同，时空电动早在2015年9月，就与滴滴出行建立了战略合作关系，曾经在滴滴平台上线产品“小滴”，跑网约车，建换电站。这些两座纯电动汽车，逐步升级成了现在的东风ER30。所有在时空移动电网里换电的各类车辆，现在已经累计跑出了近1亿公里的里程。这一模式的可行性、安全性是在中心城市经过实战检验的。
网约车(出租车)、换电模式、能源互联网，五年25万辆的巨大目标，时空电动和众多合作伙伴已经启程。他们脚下的道路，是蓝色的。