来源：：智东西 漠影

　　就在今天下午3点，ofo和摩拜的PK上升到一个新的级别，腾讯董事局主席CEO马化腾和ofo的A轮投资人金沙江创投创始合伙人朱啸虎在朋友圈公开开怼，再次挑起谁是第一的争论。

　　一、首先简单还原下事实

　　事情是这样的：

　　下午3：07分，朱啸虎在朋友圈转了一篇文章“艾瑞：ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜 稳居第一”，并写上分享语：“和街头实际数数的感觉基本一致”，言下之意，在数据上，ofo远超摩拜。

　　17分钟之后，马化腾坐不住了，在朱啸虎朋友圈发出一句杀伤力极大的回复：

　　“从支付看摩拜高一倍多。另外智能机和非智能机未来价值和潜力还是很多不同的。”

　　这句话对ofo一方产生了两点反击：1、支付数据上看摩拜比ofo多。2、用智能机比喻ofo的车不够智能。

　　之后双方的完全没有停下来的意思，针对这两点，数据到底谁NB，技术到底是不是问题，对撕到下午5：57分。

　　智东西经过多方求证，朱啸虎和马化腾的朋友圈对话属实，对话还原如下：

　　大佬打架，少不了围观兄弟的参与，同时参与围观几位好友也很有意思，腾讯投资总经理的Jeffrey插话说，“数据现在有，不用等3个月等1年的[笑脸]”，朱啸虎的朋友圈则是几个创投圈的兄弟点赞支持，但是没有一个人发言。

　　二、为何马化腾挺身而出？

　　朱啸虎是金沙江创投的创始合伙人，而马化腾则是腾讯的老大。两则所代表的机构分别是ofo与摩拜的投资方。

　　马化腾今天一下午都在为这事较劲，一定有其理由，毕竟4~5亿美元已经花出去了，不是小数目啊。从付出真金白银的数量上来说，腾讯对摩拜的的重视程度更高。

　　2016年10月，腾讯参与了摩拜的C轮5500万美元融资。并在2017年1月和6月又分别领投了摩拜的D轮（2亿美元）和E轮（6亿美元）融资。

　　再来看朱啸虎这边，2016年2月，朱啸虎在与戴威面谈之后，金沙江领投了ofo的A轮1500万元投资。并在随后又跟投了ofo的B轮（数千万美元）和C轮（1.3亿美元）融资。

　　从付出真金白银的数量上来说，腾讯对摩拜的的重视程度更高。

　　三、到底谁才是老大？

　　回到马化腾和朱啸虎争论的焦点，共享单车的现在的市场数据和智能化程度，到底谁更牛一些？站在双方的立场，角度是有很大差异的，朱啸虎的依据“街头目测”，和艾瑞的数据，艾瑞通过App检测间接去判断单车规模和用户规模；马化腾仰仗的则是的支付数据，但是在平台，明显给摩拜更好的支付入口和渠道，在端摩拜的活跃度更高也理所当然。

　　从马化腾的朋友圈回复也能看出小马哥极强的辩论技巧，抓住对手的弱点死不放，直到最后都揪住ofo的单车是“哑终端”这点不放。背后的原因是这样的：

　　特别是朱啸虎以ofo已经有了智能锁作为回应，但马化腾依然没有放过ofo，他回复道“token不算智能，双向通信才算。”这里说的token就是指ofo已经投放的“智能锁”不够智能。事实上，原因是ofo这个智能锁没有GPS模块，因而用户无法在手机APP上查看车辆的位置。但是ofo方面也告诉车东西说其可以通过2G通信模块来定位，只不过定位功能没有开放给用户。

　　其次，这个智能锁不能一键解锁，用户在扫码之后，能够在APP上获得一个解锁码，用户仍然需要手动在智能锁上按下相应的数字才能解锁，并不能从直接从云端下达解锁指令。最后，这个智能锁不能完成一键结算。在你将ofo的智能锁锁上后车辆并不会立马向云端发送数据告诉后台你已经完成了车辆使用，需要用户主动在APP上进行操作。

　　简单来说，因为不能与手机APP实时互联，扫码后车辆不会主动开锁，锁车时车辆也不会立马停止计费，因而被马化腾称之为单向通信。

　　四、共享单车的白热化

　　不到一年的发展，共享单车能够引来上十亿美金的资本入局，马化腾在朋友圈为投资公司辩护，着实看出了这个项目的竞争之热。

　　马化腾的争辩也恰恰说明这场战争还没有决出胜负，后面还会有更多好戏。

　　朱啸虎在朋友圈转这篇文章，无疑也是在给自己找信心，其实朱啸虎已经不是第一次这么高调为ofo辩护了，在ofo获得投资早起，去年9月26日，朱啸虎在朋友圈发出过另一场争论，“共享单车之战”三个月分胜负，至少那个赌局，朱啸虎是输了的。

　　作为一枚吃瓜群众，你怎么看？